Ferrari ha depositato un brevetto per un pedale frizione elettronico destinato alle vetture stradali. L’idea è di mantenere la sensazione di un cambio manuale, ma con controllo digitale.
In un’auto tradizionale, il pedale scollega il motore dalla trasmissione tramite cavo, asta o sistema idraulico. Nel progetto Ferrari, invece, è l’elettronica a gestire questa operazione. L’azienda si è però concentrata sull’esperienza tattile, assicurandosi che il pedale si abbassi e ritorni come un vero pedale frizione.
Il brevetto descrive un meccanismo composto da un pistone, una molla e un profilo a camma sagomato. Premendo il pedale, la resistenza aumenta e la forma della superficie di contatto aiuta a simulare il comportamento di un gruppo frizione tradizionale. Dei sensori rilevano la posizione del pedale e inviano comandi al sistema di controllo.
Ferrari non ha specificato per quale tipo di propulsione sia pensata questa tecnologia. Il pedale potrebbe funzionare con un motore termico convenzionale, un cambio robotizzato, un automatico o persino un veicolo elettrico, simulando in quest’ultimo caso i cambi di marcia.
Koenigsegg ha già utilizzato una tecnologia simile, ma per Ferrari si tratta di un modo per ripristinare il legame emotivo con l’auto in un’era dominata dai sistemi digitali. Nel panorama delle sportive del 2026, soluzioni di questo tipo potrebbero rappresentare un’alternativa al cambio manuale tradizionale, ormai quasi scomparso dalle supercar moderne.