Mercedes-AMG ha aperto gli ordini per le nuove GLE 53 4MATIC+ e GLE 53 HYBRID 4MATIC+. I clienti possono effettuare le prenotazioni presso i concessionari o online, come comunicato dall'ufficio stampa del marchio.
In Germania, il prezzo della GLE 53 4MATIC+ parte da 120.047 euro per la versione SUV e da 126.372 euro per la coupé. La Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ parte da 128.781 euro per il SUV standard e da 135.106 euro per la coupé.
La novità tecnica principale è un motore sei cilindri in linea da 3,0 litri rivisto. Presenta una nuova testata, condotti di aspirazione e scarico ridisegnati, un albero a camme inedito, un nuovo sistema di aspirazione e un radiatore dell'aria di sovralimentazione aggiornato. La variante puramente a benzina con sistema a 48 volt eroga 449 CV e 600 Nm. Un motorino di avviamento/generatore integrato può aggiungere temporaneamente 23 CV e 205 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 4,9 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
La GLE 53 HYBRID 4MATIC+ è decisamente più potente. Qui il motore termico si abbina a un'unità elettrica da 184 CV per una potenza complessiva di 585 CV e 750 Nm. Questa crossover ibrida raggiunge i 100 km/h in 4,5 secondi, migliorando di 0,2 secondi rispetto al modello precedente. In modalità puramente elettrica può arrivare fino a 140 km/h, e l'autonomia WLTP è di 88-91 km per il SUV e di 90-93 km per la coupé.
C'è un'importante precisazione sui consumi. L'ibrida dichiara 4,2-3,8 L/100 km e 22,6-22,1 kWh/100 km, ma a batteria scarica il consumo di benzina sale a 10,9-10,4 L/100 km. In sintesi, l'efficienza di questa versione dipende fortemente dalla ricarica regolare.
Esteticamente, le nuove GLE 53 si distinguono per la griglia AMG rivista, le nuove prese d'aria, le firme luminose LED aggiornate, i gruppi ottici posteriori con motivo a stella e lo scarico AMG di serie. L'equipaggiamento standard include le sospensioni pneumatiche AMG RIDE CONTROL+ con ammortizzatori adattivi. La versione a 48 volt può essere dotata dell'AMG ACTIVE RIDE CONTROL, che contrasta attivamente il rollio.