Mazda ha rinnovato in Giappone i suoi Scrum Van e Scrum Wagon, che diventano così le auto nuove più convenienti del marchio. La versione base dello Scrum Van parte da 1.354.100 yen (circa 8.500 dollari o 611.000 rubli al cambio attuale) e offre una combinazione oggi rara: trazione posteriore e cambio manuale a cinque marce.
Il prezzo contenuto non sorprende. Lo Scrum Van è una Suzuki Every ribattezzata, mentre lo Scrum Wagon condivide le basi con il Nissan Clipper Van. Nel mondo delle kei-car giapponesi, il rebranding è da tempo prassi comune: i costruttori condividono le piattaforme per contenere i costi e adeguarsi più rapidamente ai nuovi standard di sicurezza.
Le modifiche estetiche principali riguardano il frontale. Lo Scrum Van sfoggia una griglia più pulita e una nuova presa d'aria nel paraurti; le versioni Buster di punta aggiungono un inserto cromato. Lo Scrum Wagon ha un look decisamente più ricco, con griglia a nido d'ape, fari oscurati, paraurti specifico, elementi del body kit sportivo e cerchi in lega al posto dei semplici cerchi in acciaio con coprimozzo.
Dentro troviamo finiture più scure, un nuovo volante a tre razze disponibile con riscaldamento e un cruscotto digitale. Manca però lo schermo per l'infotainment: sulla console centrale c'è un grande pannello di plastica. Per un furgone da lavoro economico è una scelta onesta, ma risulta sorprendente in un'epoca in cui gli schermi sono quasi onnipresenti.
Con una lunghezza di soli 3.395 mm, lo Scrum sfrutta ogni centimetro. A sedili posteriori abbattuti, la Wagon offre 1.123 litri di bagagliaio. Negli allestimenti superiori ci sono porte scorrevoli elettriche con pedane retrattili e vetri con migliore isolamento termico.
Il vero salto di qualità è la sicurezza. Di serie ora troviamo il Dual Sensor Brake Support II, con frenata migliorata agli incroci. Inoltre: frenata a bassa velocità, sensori di parcheggio, mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali e promemoria di partenza ai semafori. Lo Scrum Wagon aggiunge il cruise control adattivo.
I motori restano di origine Suzuki. Il tre cilindri aspirato da 660 cc eroga 48 CV e si abbina a un cambio manuale o a un nuovo CVT. La versione turbo arriva a 63 CV, ma è disponibile solo con il CVT. La trazione è posteriore o integrale inseribile.
Lo Scrum Van Buster Turbo 4WD di punta costa 1.940.400 yen (circa 12.200 dollari e 876.000 rubli). Lo Scrum Wagon è più caro: si va da 2.048.200 a 2.275.900 yen (circa 12.900–14.300 dollari e 925.000–1,03 milioni di rubli). Lo Scrum di Mazda non cerca di essere premium, e proprio qui sta il suo punto di forza: un piccolo veicolo da lavoro dove contano prezzo, spazio e semplicità meccanica, più di un grande schermo.