A quanto pare gli australiani hanno deciso di dimostrare che un camper può essere allo stesso tempo un salotto da designer e un vero mezzo da spedizione. Bamboo Basecamp di Summit Vans è esattamente questo caso. La base — un Mercedes-Benz Sprinter AWD 2025 con passo da 170 pollici. Dentro — bambù quasi ovunque. Fuori — tutto ciò che serve per andare dove l’asfalto è finito da un pezzo.
Il carattere da spedizione si vede al primo sguardo. Pneumatici off-road, sospensioni Van Compass Stage 2.3 rinforzate con ammortizzatori Falcon regolabili, posteriore irrobustito, massa complessiva alzata da 4.100 a 4.430 kg. Sul tetto — un grande portapacchi, un tendalino Fiamma da 4 metri, una barra LED, un’antenna StarLink Mini, un climatizzatore Dometic, un ventilatore Maxxair e quattro pannelli solari da 200 W.
I dettagli che tradiscono un allestitore abituato alle uscite vere sono ovunque. Dietro — un supporto integrato per la ruota di scorta con scaletta Weldbeat. Davanti — un paraurti Roambuilt con due robusti punti di recupero. Ci sono pedane laterali, un tavolo esterno Mission 4x4, prese d’acqua e di corrente. Plastiche di serie, sottoporta, paraurti anteriore e parafanghi allargati sono rivestiti con uno strato tipo truck bed liner — perché la carrozzeria non sobbalzi a ogni sasso e ramo sul sentiero.
Il nome Bamboo Basecamp non è una trovata di marketing. Nell’abitacolo — mobili in bambù, un soffitto a doghe di bambù con strisce LED integrate, un pavimento chiaro intrecciato e pareti grigie rivestite in tessuto outdoor Warwick. Ferramenta nera e top bianchi creano contrasto, e la pianta aperta, senza paratia fra cabina e zona living, alleggerisce visibilmente lo spazio.
Dietro la porta scorrevole — un bagno completo con porta a specchio. Dentro, una doccia a mano e un wc Clesana con sigillatura termica dei sacchetti. Sulle pareti, L-Track per agganciare la roba bagnata, e un condotto inferiore trasforma il box doccia in camera di asciugatura. La cucina non è pensata per foto carine col caffè, ma per vivere davvero in viaggio. Lavello profondo in acciaio inox, piano a induzione portatile, tavolo a ribalta, stazione caffè estraibile, armadietti e cassetti.
Di fronte si alza un blocco alto con un frigorifero Thetford da 175 litri, un piccolo freezer, un microonde, ripiani, cassetti e un armadio guardaroba. Il letto è montato in alto — ed è la scelta progettuale chiave. Sotto si nasconde un enorme garage.
La piattaforma estraibile rinforzata accoglie due bici elettriche full size. L’accesso c’è sia dall’esterno sia dall’interno del furgone. Il letto rialzato costringe a usare una scaletta — in cambio resta quello spazio che i camper di queste dimensioni di solito buttano via.
L’impianto elettrico è all’altezza. Banco batterie da 820 Ah, inverter-caricatore da 3.000 W, ricarica da pannelli solari, rete esterna e generatore, più ricarica DC-DC dal motore durante la marcia. L’impianto idrico comprende un serbatoio dell’acqua pulita da 90 litri, uno delle acque grigie da 45 litri e una doccia esterna. Del riscaldamento di aria e acqua si occupa un sistema idronico diesel Dieselheat DH9.
Questa versione parte da 160.000 dollari, furgone incluso. Tanti. Ma sul mercato delle preparazioni da spedizione su Sprinter AWD, dove i progetti scollinano spesso le sei cifre, la cifra non sembra più così assurda.
Bamboo Basecamp non cerca di essere un camper patinato per i social. Il suo senso è più semplice e più onesto — andare lontano, portarsi le bici, vivere della propria energia e non vivere ogni giornata in strada come un compromesso.