La Ford Expedition 2026 sembra il gigante familiare che tutti conoscono. Ma quando si parla di trazione integrale, la storia diventa molto più contorta. In gamma convivono diversi sistemi 4WD, ciascuno strettamente legato a un allestimento o a un pacchetto specifico — e sbagliare scelta è più facile di quanto sembri.
Il sistema base Intelligent 4WD è di serie su Expedition XL, King Ranch e Platinum. Sull’Active d’ingresso è un’opzione da 3.000 dollari. Il sistema monitora costantemente accelerazione, velocità delle ruote, angolo di sterzo e posizione dell’acceleratore, poi smista la coppia verso la ruota con più aderenza. Lo accompagna il Terrain Management System con le modalità Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery e Off-Road.
Ma nel momento in cui entra in gioco un rimorchio, cambia tutto. Qui decide il pacchetto Heavy Duty Trailer Tow: con questo, il SUV riceve un riduttore a due rapporti con modalità 4WD automatica e la funzione Neutral Towing — la possibilità di trainare l’Expedition stessa in folle, con tutte e quattro le ruote a terra.
Sull’Active il pacchetto resta opzionale e legato alla versione 4WD. Su Tremor, Platinum e King Ranch è di serie. Per chi trascina davvero rimorchi pesanti, la differenza è enorme: carichi importanti, lunghi percorsi e flat-towing richiedono esattamente questa configurazione.
L’Expedition Tremor, invece, gioca in un campionato tutto suo. Ha un sistema 4×4 dedicato e una lista di modalità ampliata: Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery, Off-Road e Rock Crawl. Quest’ultima è esclusiva del Tremor — ed è proprio lei a trasformare un grosso SUV familiare in una macchina capace di affrontare percorsi dove l’altezza da terra e la trazione integrale da soli non bastano più.
Per il 2026, la trazione integrale è l’unica scelta su Platinum, Tremor e King Ranch. Ma nel 2027 Ford riporterà la trazione posteriore — su Platinum Elite, King Ranch e versioni con lo Stealth Appearance Package.
Il Tremor resterà rigorosamente 4×4, mentre l’Active continuerà a offrire la scelta tra RWD e 4WD. Il prezzo della Ford Expedition Active 2026 parte da 62.700 dollari, esclusi costi di consegna e oneri aggiuntivi.
La trazione integrale sull’Expedition non è più una semplice voce sul listino. A seconda del sistema scelto, il SUV diventa una di tre auto completamente diverse: tranquillo viaggiatore autostradale per la famiglia, vero cavallo da tiro per i rimorchi pesanti o fuoristrada al quale non importa se sotto le ruote c’è ancora asfalto.
