Tutti stanno costruendo ibridi e promettendo un paradiso elettrico silenzioso. KGM fa esattamente il contrario — prende il Musso, gli lascia il telaio a longheroni, il diesel e le ridotte, e ci avvita sopra un kit off-road serio. È uno di quei rari casi in cui un pick-up viene preparato non per la foto muscolosa, ma per il fango vero, le pietre e i solchi.
La base del Musso è di sostanza: un diesel 2,2 litri da 202 CV, trazione integrale inseribile, marce ridotte, differenziale posteriore autobloccante e struttura a telaio. Con il cambio manuale il motore eroga 400 Nm, con l’automatico — 441 Nm. Qui non si parla di record nello scatto, si parla di forza di trazione sotto carico, di traino, di fondo dissestato e di percorsi dove un crossover qualunque chiede grazia in fretta.
Ed è qui che le cose si fanno interessanti. Il pacchetto Aventura cambia radicalmente il carattere della macchina. Comprende ammortizzatori Öhlins con serbatoi separati, molle Eibach, un sollevamento di circa 4 cm, cerchi Braid, pneumatici BF Goodrich KO2 nella misura 265/70 R17 e una piastra paramotore in alluminio da 8 mm. Per il Musso Aventura KGM dichiara un angolo d’attacco di 34°, un angolo di dosso di 28°, un angolo di uscita di 26° e un’altezza da terra fino a 30 cm.
Il prezzo del piacere si aggira sui 9.500 € IVA esclusa, circa 10.250 $ al cambio attuale. Non sono spiccioli, ma qui non si paga per finiture decorative. Pneumatici, sospensioni e protezione cambiano il modo in cui il pick-up incassa i colpi, tiene il solco, sale sulle pietre e digerisce le piste veloci. Per la caccia, le spedizioni, i lavori in fattoria o qualunque utilizzo fuori dall’asfalto, quel sovrapprezzo è più comprensibile dell’ennesimo schermo in plancia.
Il mercato è pieno di crossover con look avventuroso. Quello che manca in modo catastrofico sono i pick-up diesel a telaio con ridotte e preparazione off-road di fabbrica. KGM non sta cercando di rendere il Musso alla moda. Lo sta rendendo utile. E in un’epoca in cui tutti gli altri si vergognano del diesel e del telaio a longheroni, già questo è una piccola insolenza.
