La BMW M3 CS con cambio manuale a sei rapporti si è trasformata in un’auto rara molto più in fretta di quanto chiunque avesse previsto. La domanda per la versione a tre pedali negli Stati Uniti è tale che i concessionari stanno già compilando liste d’attesa — nonostante un dettaglio scomodo. A differenza della maggior parte delle precedenti CS, la nuova CS non riceve alcun incremento di potenza rispetto alla M3 standard. Agli acquirenti, però, non sembra interessare.
Ad attirarli non è il dato di potenza, ma la configurazione stessa. È una BMW M3 a trazione posteriore della generazione G80 con motore S58, taratura e dettagli CS, cambio manuale a sei rapporti e colori d’impatto come Imola Red e Techno Violet. Per gli appassionati americani di BMW M è praticamente la formula perfetta. Oggi gli USA restano uno dei principali mercati per le BMW radicali con il manuale — e Monaco ha ascoltato.
Secondo le prime stime, arriveranno sul mercato americano circa 800–900 esemplari di M3 CS con cambio manuale. La ripartizione è rigida: i concessionari BMW M riceverebbero due auto ciascuno, i punti vendita ordinari circa una, a meno che le quote non vengano ridistribuite. Per questo molti venditori hanno già code di clienti, e una parte dei concessionari chiede un sovrapprezzo significativo rispetto al prezzo consigliato.
E qui sta il paradosso. Mentre la maggior parte dei marchi seppellisce in silenzio il cambio manuale, la BMW M3 CS a tre pedali scatena l’isteria proprio per quel motivo. La mancanza di un aumento di potenza non ha scoraggiato nessuno. Per questi acquirenti contano di più la rarità, la trazione posteriore e il manuale — soprattutto perché tutti e tre hanno i giorni contati.
In precedenza, il concept BMW X10 Pickup aveva anticipato un possibile pickup basato sul SUV ammiraglia del marchio.
