La Germania non se la poteva permettere. Il lancio più atteso dell’anno nel gruppo Volkswagen va in Spagna — e a questo punto non è più logistica, è un verdetto. Oggi a Martorell, nello stabilimento Seat, escono dalla linea le prime elettriche compatte di una famiglia completamente nuova: la ID. Polo e la Cupra Raval. Con loro VW punta finalmente al segmento di massa degli EV accessibili.
E non finisce qui. Pamplona aggiungerà entro fine anno altri due modelli gemelli — la VW ID. Cross e la Skoda Epiq. La ID. Polo base è promessa sotto i €25.000 (circa $29.100). La Cupra Raval atterra mille euro più in alto. Ma c’è un dettaglio, e non gioca a favore del cliente: al lancio saranno disponibili solo le versioni più care — quelle con la batteria grande e un prezzo oltre i €30.000 (intorno ai $35.000). Gli allestimenti più economici con batteria piccola potranno essere ordinati solo da luglio, e le consegne della ID. Polo partono soltanto a settembre.
Volkswagen non arriva per prima — e la sala è già piena. Renault sta preparando la Twingo intorno ai €20.000. Dacia Spring, Leapmotor T03 e Citroën e-C3 giocano ancora più in basso. Ma gli analisti sostengono che VW non sia in ritardo: la domanda di elettriche cresce, carburanti cari e nuovi incentivi continuano a spingere l’acquirente verso la spina.
VW e i suoi fornitori hanno investito circa €10 miliardi nel progetto spagnolo. Solo la modernizzazione di Martorell ha richiesto €3 miliardi dal 2023. Lo stabilimento potrà produrre fino a 300.000 elettriche all’anno.
E il vero motivo del trasloco in Spagna sta in una parola sola: prezzo. In Germania un’auto del genere non si può più costruire al costo necessario. Così la nuova Volkswagen accessibile nasce dove l’energia costa meno, il lavoro costa meno, e dove lo Stato è ancora disposto a pagare per tenere viva l’elettrificazione.
