Cadillac ha ritoccato i prezzi della Lyriq 2027 — e potrebbe essere uno di quei rari momenti in cui il cliente nemmeno fa una piega. La maggior parte degli allestimenti aumenta di appena 200 dollari, mentre le esplosive versioni V-Series si fermano a 105 dollari in più. Un gesto simbolico, soprattutto se confrontato con altre case che caricano migliaia di dollari sulle proprie elettriche da un anno modello all’altro.
La Lyriq Luxury d’ingresso a trazione posteriore parte da 61.195 dollari. La trazione integrale aggiunge esattamente 3.500 dollari: la Luxury AWD costa 64.695 dollari. La Sport parte da 61.695, la Premium Luxury da 65.195, la Premium Sport da 65.695. Le più ricche Signature Luxury e Signature Sport si attestano rispettivamente a 69.795 e 70.295 dollari.
Al vertice della gamma comandano le bestiali V-Series. La Lyriq-V con trazione integrale costa 80.495 dollari, mentre la Lyriq-V Premium sale fino a 85.695 dollari. Tutti i prezzi includono i 1.795 dollari di spese di consegna.
Gli aggiornamenti non riguardano solo il listino. La crossover riceve di serie la presa NACS, nuove tinte per la carrozzeria e perde lo stemma con il dato di coppia. Ma il vero titolo è altrove. Cadillac mantiene cocciutamente Apple CarPlay e Android Auto, sia via cavo sia in modalità wireless — proprio nel momento in cui GM sta togliendo platealmente il mirroring degli smartphone dalle sue nuove elettriche, in favore di un sistema proprietario basato su Google.
Tutte le Lyriq poggiano sulla piattaforma GM BEV3. La potenza spazia dai 365 CV delle versioni a trazione posteriore ai tonanti 615 CV della Lyriq-V. La produzione avviene nello stabilimento GM di Spring Hill, in Tennessee.
Risultato? Cadillac ha messo a segno un colpo raro: alzato i prezzi con tale delicatezza che quasi nessuno se ne accorgerà e, nel frattempo, ha regalato una presa NACS e CarPlay che diversi parenti del gruppo GM dovranno presto imparare a dimenticare. Furbo, e silenzioso.
