Un’epoca si chiude. FIAT ha firmato la condanna a morte della Tipo — l’ultima berlina superstite esce dalla linea il 30 giugno 2026. La cinque porte e la station wagon se ne sono andate molto prima. Ora tocca alla berlina.
La produzione avveniva nello stabilimento turco Tofaş di Bursa, dove il modello ha passato dieci anni con il nome Egea. Bilancio: più di 700.000 unità. È stata esportata in Europa, America Latina e Medio Oriente. In Messico e nei paesi arabi la stessa auto portava il marchio Dodge Neon — e la maggior parte degli acquirenti non sospettava nemmeno di guidare un’italiana costruita dai turchi.
La Tipo di seconda generazione è stata disegnata al Centro Stile Fiat di Torino. Prima è arrivata la berlina, poi si sono aggiunte le carrozzerie più pratiche. Più tardi sono comparse le versioni Cross — con altezza da terra rialzata e rivestimenti in plastica che fingono carattere off-road.
Solo un motore è arrivato vivo al traguardo. Un diesel 1.6 da 130 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Configurare una Tipo nuova online non è più possibile, ma in alcuni concessionari europei restano ancora esemplari a stock che raccolgono polvere. I prezzi partono poco sopra i 16.000 euro.
E dopo? Nessun erede diretto. Al posto della Tipo arrivano bestie molto diverse — la Fiat Grizzly e la Grizzly Fastback, due crossover del segmento C sulla piattaforma Smart Car. Presentate ufficialmente pochi giorni fa, andranno in vendita in Europa, Medio Oriente e Africa nella seconda metà del 2026. La classica berlina compatta lascia la scena, e la nuova strategia Fiat non le riserva più alcuno spazio. Chi continuasse a cercarne una, dovrà rivolgersi al mercato dell’usato — e la Tipo sarà probabilmente una delle risposte più ovvie.
