I proprietari delle vecchie S-Class potrebbero voler vendere di colpo. Mercedes-Benz ha aperto gli ordini dell’ammiraglia rinnovata in Giappone — e non è più l’auto di sei mesi fa. La S 450 d 4MATIC d’ingresso parte da 15,98 milioni di yen. Sono circa 99.500 dollari al cambio attuale. Le prime consegne partiranno a settembre.
Fuori, la berlina ha più presenza — ma Mercedes non ha toccato l’anima della S-Class. La calandra è cresciuta di circa il 20%, le barre cromate passano da tre a quattro e la calandra stessa si illumina per la prima volta. Dietro arrivano i fari con motivo a stelle. Davanti i DIGITAL Light riprendono lo stesso disegno. Non è un restyling fine a se stesso. È un aggiustamento estetico costoso per far sembrare l’auto nuova, anche quando il proprietario non vuole urlare il suo budget.
Ma la vera rivoluzione è dentro. E sta ribaltando il mercato in sordina. La nuova S-Class gira sul suo sistema operativo MB.OS e sulla quarta generazione di MBUX. In abitacolo ci sono uno schermo centrale da 14,4 pollici e un display passeggero da 12,3. La navigazione poggia su Google Maps. L’assistente virtuale attinge contemporaneamente a ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Più navigazione 3D completa. Mercedes non vende più soltanto pelle e silenzio. I tedeschi vendono ora un ambiente digitale che si aggiorna via etere.
Sotto il cofano della S 450 d 4MATIC lavora il nuovo diesel sei cilindri in linea OM 656 Evo. E qui è finalmente successo quello che il mondo dell’auto aspettava da anni: per la prima volta in serie un catalizzatore riscaldato elettricamente. Abbatte le emissioni subito dopo l’accensione. Per la S 580 4MATIC long resta il V8 M177 Evo: 395 kW (circa 537 CV) e 750 Nm. Tutti i motori ricevono uno starter-generator integrato da 17 kW.
La S-Class punta di nuovo sul lusso di sempre. Ma la vera battaglia dentro non riguarda più il legno e la pelle. Riguarda quale sistema digitale resta attuale più a lungo. E questo, a quanto pare, è solo l’inizio.
