Hyundai ha portato a casa quello che pochi si aspettavano: ha trasformato la sua compatta di punta in qualcosa che ha tutta l’aria di un crossover. Le immagini della nuovissima i20 di quarta generazione sono uscite prima dell’anteprima mondiale in Brasile, e della vecchia silhouette bassa e dalle linee taglienti non rimane più niente. Al suo posto c’è una compatta vestita con plastiche da crossover, ruote grandi e un bagagliaio decisamente più pratico.
Davanti, la nuova i20 sfoggia una barra luminosa collegata a luci diurne a forma di Y, fari LED a doppio livello in stile pixel e un paraurti ridisegnato con una corposa sezione inferiore nera. Nelle foto si vede chiaramente anche un radar per gli ADAS — segno che il pacchetto di assistenti sarà molto più serio di quello della versione attuale. Di profilo saltano all’occhio i cerchi da 17 pollici bicolore e gli spessi rivestimenti neri sui passaruota e sulle portiere. Dietro, una sottile barra LED unisce i gruppi ottici a C.
Le dimensioni non sono ancora ufficiali, ma Autocar India sostiene che la i20 di quarta generazione sarà probabilmente più grande della precedente. Il volume del bagagliaio invece è già noto — 346 litri. Sono 35 litri in più rispetto all’i20 attualmente venduta in India. Per una piccola berlina è un salto importante: Hyundai sta cercando apertamente di trattenere chi guarda ai SUV compatti ma non vuole pagare il prezzo pieno di un crossover.
L’abitacolo si avvicina alle ultime Hyundai e Kia. Davanti al guidatore c’è un pannello curvo con quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e uno schermo per l’infotainment più grande, che dovrebbe arrivare a 12,3 pollici. Il volante è nuovo — a tre razze, con logo “H” illuminato in codice Morse e palette del cambio. La pulsantiera del clima diventa verticale, con tasti touch e una rotella dedicata alla velocità della ventola. Dietro, divano frazionabile 60:40, poggiatesta regolabili e cinture a tre punti per tutti i passeggeri. L’unica nota stonata — manca il bracciolo centrale.
Sui motori non ci sono ancora dati ufficiali. Si prevede che la i20 conservi l’1,2 aspirato da 84 CV e l’1,0 turbo da 120 CV; in alcuni mercati potrebbe spuntare anche una versione da 100 CV. In parallelo Hyundai sta sviluppando un nuovo 1,2 turbo, ma se finirà sotto il cofano della i20 resta una questione aperta.
Per il Brasile sono annunciati cinque allestimenti: Comfort, Limited, X Line, Platinum e Ultimate. Il vero punto interrogativo è l’India. Se la nuova i20 ci arriverà, dovrà vedersela non solo con Baleno e Altroz, ma soprattutto con la moda dei piccoli SUV che ha già ribaltato il mercato.
Hyundai non si è limitata ad aggiornare la i20. I coreani hanno costruito una compatta pensata per far esitare ancora un attimo chi sta per varcare la porta di una concessionaria SUV. Funzionerà — lo scopriremo molto presto.
