Il motore a cinque cilindri è quasi estinto — e Cupra ha appena appiccicato un prezzo da tedesca premium su uno degli ultimi superstiti. Il listino britannico del Formentor VZ5 è finalmente ufficiale: a partire da 64.495 sterline OTR, circa 86.400 dollari al cambio attuale. Le prime consegne sono previste per il quarto trimestre del 2026.
L’argomento forte del VZ5 non è né il prezzo né il design. È quel cinque cilindri 2,5 litri turbo preso direttamente dall’arsenale di Audi Sport — lo stesso che vive sotto il cofano della RS 3 e della precedente RS Q3. Qui eroga 390 CV metrici e 480 Nm di coppia, scaricati su tutte e quattro le ruote tramite un DSG a 7 rapporti. Zero-100 km/h in 4,2 secondi, velocità massima limitata a 250 km/h. Per fare un paragone, l’attuale RS Q3 perde 0,3 secondi pieni sullo stesso esercizio — non è più una sfumatura, è una sentenza.
La tiratura è di soli 4.000 esemplari per tutto il mondo. La quota britannica, ovviamente, sarà minima. Fuori dall’Europa il conto cambia: in Australia il VZ5 parte da 94.994 dollari australiani (circa 61.700 dollari americani). Ma quello è un prezzo di listino locale, mentre nel Regno Unito si parla di OTR comprensivo dei costi di immatricolazione.
Rispetto alle Formentor normali, la VZ5 si distingue per molto di più del solo motore. Paraurti anteriore inedito, splitter affilato inciso con il logo VZ5, passaruota allargati, coda più aggressiva con diffusore e i caratteristici accenti color rame di Cupra. Dentro: sedili CUPBucket, dettagli brandizzati e illuminazione d’ambiente. Anche la palette gioca la parte dell’edizione cara: Century Bronze, Magnetic Tech, Enceladus Gray e altri toni opachi o metallizzati.
Per il cliente l’operazione è strana ma coerente. Per i soldi di un crossover premium si porta a casa non una Audi con i quattro anelli, ma una Cupra. In compenso si porta a casa proprio quel cinque cilindri che sta diventando una rarità perfino dentro al gruppo Volkswagen. La piattaforma MQB Evo sotto la pelle è condivisa con una decina di altri modelli — dalla Golf e dalla Tiguan fino all’Audi A3 e alla Skoda Octavia. Ma la VZ5 ne tira fuori la massima emozione possibile.
La Cupra Formentor VZ5 non costa cara perché sia più pratica delle rivali. Costa cara perché di motori così non ne restano quasi più.
