Nell’era dell’elettrificazione, suona quasi come una sfida: Mercedes-AMG ha presentato la GLS 63 4Matic+ rinnovata — il SUV più grande e uno dei più lussuosi della gamma AMG — e sotto al cofano ha lasciato esattamente ciò per cui la si ama. Sì, lo stesso V8 biturbo da 4,0 litri è ancora lì.
Il restyling si nota subito. I nuovi fari sfoggiano la grafica con le stelle di famiglia, la calandra ora è retroilluminata e al posto dei vecchi cerchi Monoblock arrivano nuove ruote da 23 pollici. Al posteriore, le stelle continuano: tre elementi per ogni faro più lo stemma centrale Mercedes-Benz. E per chi vuole un aspetto ancora più minaccioso, c’è il pacchetto Night II — con questo il SUV diventa quasi predatorio.
E ora il punto centrale. Fuori, i cambiamenti sono cosmetici; sotto il cofano, sono fondamentali. Il V8 M177 guadagna il suffisso Evo: nuovo albero a camme di aspirazione, sistema di iniezione rivisto, albero a gomiti di tipo flat-plane e una serie di altre modifiche. I familiari 612 CV e 850 Nm sono rimasti, ma la risposta all’acceleratore e il carattere del motore promettono di essere diversi. Lo starter-generator del sistema mild-hybrid aggiunge per brevi istanti altri 23 CV e 205 Nm. Lo 0-100 km/h si chiude in 4,2 secondi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 280 km/h. Non è un’elettrica. Grazie al cielo.
Dentro regna il Superscreen — tre display da 12,3 pollici lungo tutta la plancia. Ed ecco l’altro motivo per cui la GLS 63 occupa un posto a parte nella galassia AMG: non è solo un giocattolo molto veloce. La terza fila è di serie e, ordinando i sedili separati per la seconda, il SUV si trasforma in un autentico sei posti. Una AMG familiare con V8 nel 2026. Sembra un anacronismo — ed è esattamente per questo che funziona.
I prezzi non sono ancora stati annunciati. Prima del restyling, in Germania la GLS 63 base partiva da quasi 191.000 euro — dopo questo aggiornamento la soglia dei 200.000 euro non sembra più fantascienza.
