Mentre Dodge sta ancora limando la nuova Charger con V8 Hellcat, la Ford Mustang riceve già versioni di tuning che alzano l’asticella della potenza così in alto da far sembrare una GT di serie un semplice riscaldamento. E una delle risposte più rumorose al futuro Hellcat è arrivata da un angolo inaspettato — Hennessey. Il loro pacchetto Super Venom per la S650 Mustang GT trasforma il coupé di culto in una bestia con 850 cavalli sotto il cofano.
All’esterno l’auto non sembra una show-car sotto steroidi. Sì, ha prese d’aria funzionali sui parafanghi anteriori, minigonne, un’ala posteriore sul cofano del baule, uno spoiler ducktail, decalcomanie firmate e qualche dettaglio inconfondibile. Ma per il passante medio resta una Mustang aggressiva — non un’auto che debba urlare i suoi numeri da ogni centimetro di lamiera. Ed è proprio qui il suo fascino.
Il vero spettacolo è nascosto sotto il cofano. Il pacchetto Super Venom comprende un sistema a compressore ad alte prestazioni, un’aspirazione di precisione tarata per un flusso d’aria maggiore e la calibrazione HPE interna di Hennessey. Il risultato? Il V8 da 5,0 litri eroga 850 CV e 881 Nm. La coppia massima è disponibile già a 4900 giri/min, la potenza massima a 7250. La Mustang GT di serie nemmeno se la sognava.
Hennessey non si limita a rendere il coupé più veloce — costruisce un’auto che si presenta sul terreno del futuro Dodge Charger SRT Hellcat prima ancora che arrivi. Sul suo stesso campo: quello dei grandi V8, dei compressori e della pura forza americana. E non ci arriva a mani vuote. Le modifiche non si fermano al motore. La Super Venom riceve cerchi leggeri da 20 pollici, elementi in carbonio, emblemi esclusivi, una targhetta numerata sulla plancia, nuovi tappetini per ogni stagione e un abitacolo in pelle e Alcantara firmato Hennessey. Non è più soltanto «rimappatura più compressore» — è un pacchetto completo con una personalità tutta sua.
Hennessey sottolinea che ogni auto viene assemblata in modo professionale, con test al banco dinamometrico e su strada. Le modifiche godono di una garanzia di 3 anni o 36.000 miglia — ovvero 57.936 km. Per un’auto di questa potenza il dettaglio è decisivo: chi compra non paga solo il numero del comunicato stampa, ma la certezza che il pacchetto sia stato validato e non si sfasci dopo il terzo semaforo.
La bellezza della Super Venom sta nel fatto che non cerca di trasformare la Mustang in qualcos’altro. Resta un classico coupé americano a V8 — solo portato a un livello in cui 850 CV diventano l’argomento decisivo contro qualsiasi futuro Hellcat. La nuova Charger sta appena recuperando il suo grande motore a benzina. E questa Mustang è già in griglia — con il compressore che gira e un sorriso largo così.
