Chery ha finalmente scoperto le carte. Lepas L8 ha i suoi primi prezzi europei — e ora è chiaro dove punta il nuovo marchio. In Italia il grande crossover PHEV parte da 41.700 €. La versione Elegance sale a 44.700 €.
Sulla carta, Lepas mette piede sul terreno dell’Audi Q5. Nei fatti i cinesi giocano in modo più sottile : silhouette premium, dotazione ricca, ma prezzo allineato a quello dei crossover mainstream ben equipaggiati. E il conto potrebbe tornare. Il livello base Essence include già cerchi da 19 pollici, fari LED, portellone elettrico, sedili anteriori riscaldati e ventilati, sedili posteriori riscaldati, tetto panoramico, quadro digitale da 10,2 pollici, schermo centrale da 13,2 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, cruise control adattivo, mantenimento di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco e telecamera a 540 gradi.
L’allestimento Elegance aggiunge cerchi da 20 pollici, massaggio sui sedili anteriori, ecopelle, impianto audio Sony a 8 altoparlanti, 10 airbag e parcheggio a distanza. Niente pacchetti opzionali infiniti — Chery resta fedele alla sua ricetta : affogare il cliente nell’equipaggiamento di serie, invece di spennarlo opzione dopo opzione.
Una sola motorizzazione, ma seria. Un 1,5 TGDi abbinato a due motori elettrici eroga 279 CV e 365 Nm. Lo 0–100 km/h si chiude in 7,9 secondi, la velocità massima è limitata a 180 km/h. La batteria da 18,4 kWh consente fino a 90 km di guida 100 % elettrica nel ciclo combinato e fino a 123 km in città. L’autonomia totale sfiora i 1.300 km. Una cifra capace di far tremare le palpebre a qualunque ufficio marketing tedesco.
Per la vecchia guardia europea, è un formato doloroso. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV e Peugeot 3008 si pestano i piedi nella stessa fascia di prezzo — ma la Lepas riesce a sembrare più ricca. L’Audi Q5 resta più cara e vince sul marchio, sulle finiture e sul valore residuo. Ma la nuova arrivata cinese non combatterà con gli emblemi. Combatterà con l’aritmetica : più dotazione, più autonomia, prezzo più basso.
Lepas L8 non è una rivoluzione. È una risposta cinese fredda e calcolata a una domanda semplice : perché pagare di più per un logo premium se con la stessa cifra ti porti a casa un PHEV, un abitacolo enorme e una lista di dotazioni più lunga di quella di certe Audi?
