L’atelier giapponese Liberty Walk ha tirato fuori una nuova Urus — e sembra una copertina di rivista di tuning costruitasi da sola. L’atelier lavora sul super-SUV di Lamborghini dal 2022, ma questo esemplare spicca persino all’interno del suo stesso catalogo. Passarci accanto senza guardarlo, semplicemente, non è un’opzione.
L’arma principale è il kit widebody. Parafanghi allargati. Splitter anteriore massiccio. Nuove minigonne. Cofano ridisegnato. Un «ducktail» sul portellone, un’ala aggiuntiva sul tetto, un paraurti posteriore rivisto e un nuovo diffusore. L’Urus non ha mai sofferto di carenza di aggressività, ma Liberty Walk sembra voler scoprire quanto può reggere il SUV in termini di pressione visiva.
Questo esemplare specifico è verniciato o wrappato in un arancio acceso, completato da elementi in nero a contrasto e dai decori Liberty Walk. I cerchi non sono di serie, le pinze freno restano nere, e l’assetto si è abbassato sensibilmente rispetto allo standard. Il preparatore non si è fermato alla carrozzeria — anche le sospensioni hanno ricevuto attenzione. Tocco finale: nuovi terminali di scarico.
Liberty Walk di solito lascia in pace gli interni, e a giudicare dalle foto questa Urus non fa eccezione. Attraverso i vetri si intravede la guida a destra e un abitacolo scuro; magari dentro ci sono accenti arancio, ma il lavoro vero è rimasto fuori. Questo tuning non parla di comfort o tecnologia. Parla di impatto visivo.
Se nessun altro ha messo mano alla meccanica, sotto il cofano in carbonio c’è ancora il V8 biturbo 4,0 litri di serie. L’Urus pre-restyling sviluppava 650 CV, le versioni S e Performante hanno alzato l’asticella a 666 CV, e l’ibrida plug-in Urus SE arriva ormai a 800 CV. Le riserve sotto il cofano sono talmente generose che intervenire sul motore inizia a sembrare un eccesso.
Liberty Walk non finge di riscrivere l’ingegneria. L’Urus di serie è da tempo un simbolo del «lusso veloce», e i giapponesi la trasformano in un oggetto per chi trova persino la Lamborghini di fabbrica troppo trattenuta — gente in cerca di un cartellone pubblicitario su ruote, che colpisca l’occhio al primo sguardo.
L’Urus è diventata più raffinata, più elegante? No. Ma Liberty Walk ha centrato l’essenza del widebody — questa macchina non si confonde con una di serie nemmeno dall’altro lato della strada.
