BMW si toglie finalmente il camuffamento. La quinta generazione del X5, nome in codice G65, debutta il 30 giugno — e i bavaresi hanno appena pubblicato il teaser finale, senza il minimo travestimento. Il pezzo forte è davanti: luci diurne a forma di X. Il tipo di dettaglio che le altre marche stanno per cominciare a copiare.
Non è semplice illuminazione decorativa. La nuova firma è pensata per strappare letteralmente il X5 al iX3 e a tutti i futuri SUV BMW che migrano verso il linguaggio più pacato della Neue Klasse. La calandra a doppio rene si fa più sottile e verticale: l’era delle narici sovradimensionate sembra spegnersi in silenzio. Ma non ovunque — il prossimo X7, a giudicare dalle foto spia, intende mantenere il suo frontale massiccio giusto per fare un dispetto ai critici.
Ed ecco il vero colpo di scena: tutte le versioni del X5 avranno lo stesso volto. Secondo BMWBLOG, la gamma include versioni a benzina, diesel, ibrido plug-in, completamente elettriche e persino a idrogeno. Cinque tipi di propulsione sotto lo stesso tetto — BMW non ci aveva mai provato. E ora fanno tutte parte di una sola famiglia visiva. L’iX5 non sembrerà più un esperimento marginale «per gli altri».
L’iX5 elettrico si prepara a portarsi a casa un record poco lusinghiero: la BMW di serie più pesante della storia, blindati esclusi. La batteria è la più grande mai montata dalla casa, il peso stimato supera i 2.800 kg. L’autonomia promette di essere da record. Il prezzo? Usura accelerata di gomme e freni, e quel comportamento caratteristico da «peso massimo» in curva.
L’iX5 Hydrogen arriverà più tardi, nel 2028. Sarà la prima BMW di serie a celle a combustibile dopo decenni di prototipi. Dovrà confrontarsi non solo con Mercedes-Benz GLE e Audi Q7. Il campo dei SUV familiari di lusso diventa ogni giorno più rumoroso, con grandi ibridi cinesi che si fanno strada a tutta forza.
Il nuovo X5 è il tentativo di BMW di infilare tutte le epoche in una sola auto: dal vecchio diesel all’idrogeno. Il rischio è evidente. L’acquirente non sceglierà più un motore. Sceglierà una filosofia di possesso.
