Porsche ha portato in silenzio, quasi senza annuncio, la 911 Targa 4 GTS ibrida sul mercato filippino. Il modello è già comparso sul sito locale del marchio, e nella banca dati del Land Transportation Office sono spuntati certificati di conformità — il che significa che le prime auto sono probabilmente già in preparazione per la consegna. E non si tratta solo di un’altra iterazione della 911. È la prima Targa ibrida ad arrivare nel Sud-Est asiatico.
La Targa è sempre stata a parte — tra coupé e cabriolet, con sezione centrale del tetto apribile, ma senza darsi completamente al formato roadster. Nella versione 4 GTS, a questa ricetta si aggiungono un gruppo motopropulsore ibrido e la trazione integrale. Ne esce un gran turismo veloce diventato sensibilmente più tecnologico senza perdere il proprio carattere.
Sotto il cofano — un sei cilindri boxer da 3,6 litri con turbocompressore elettrico. Il motore elettrico è integrato nel cambio PDK a doppia frizione a 8 marce: eroga coppia istantanea dai bassi regimi e affina contemporaneamente la risposta all’acceleratore. Potenza combinata del sistema T-Hybrid — 541 CV e 610 Nm. La 911 Targa 4 GTS scatta da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi, con una velocità massima di 312 km/h. Numeri quasi da supercar — e con il tetto che si apre.
Porsche dichiara circa 11 litri ogni 100 km nel ciclo combinato. Ma per una Targa, quella cifra difficilmente sarà l’argomento principale: il sistema ibrido qui lavora non per l’economia ma per la trazione e la reattività immediata. La dotazione comprende lo sterzo dell’asse posteriore, che rende l’auto più stabile in velocità e più agile nelle strade strette.
Le sospensioni attive PASM con ammortizzazione regolabile cambiano il carattere dell’auto tra le modalità Normal e Sport. Sul mercato filippino, una 911 così sarà un acquisto di nicchia — ma chiaro: è una Porsche per chi cerca velocità quasi da versione pista combinata a un carattere rilassato e al tetto Targa simbolo del marchio. Un compromesso che si vende da solo.
