Geely sta per sferrare un colpo chirurgico sul mercato britannico — e la mira è tutta sul segmento delle elettriche piccole. Il gigante cinese spedisce nel Regno Unito la sua compatta a batteria EX2, con vendite previste già per questa estate. È il terzo modello del marchio dopo il crossover EX5 e l’ibrida plug-in Starray. Ma è proprio la EX2 quella che rischia di diventare la vera bestseller.
In Cina questa vettura è conosciuta come Xingyuan — e lì è già un autentico fenomeno. Nel 2025 Geely ne ha vendute circa 465.000 unità, superando persino la Tesla Model Y e la Xiaomi SU7. Nella gamma britannica, la EX2 andrà a occupare il posto della cinque porte urbana elettrica e sfiderà a viso aperto Renault 5, la futura Hyundai Ioniq 3 e la Volkswagen ID Polo.
La meccanica della versione cinese è di una semplicità disarmante. Un unico motore elettrico posteriore eroga 78 o 114 CV. La batteria al litio-ferro-fosfato è disponibile con capacità di 30,1 o 40,2 kWh. L’autonomia dichiarata è di 193 o 255 miglia sul ciclo cinese CLTC — cioè circa 311 o 410 km. In Europa i dati WLTP saranno quasi certamente più modesti, perché il CLTC è un test decisamente più indulgente.
E le rivali? La Renault 5 promette 192 o 252 miglia in WLTP — circa 309 o 406 km. La futura VW ID Polo dovrebbe offrire 204–283 miglia, ovvero circa 328–455 km. Geely dovrà quindi scegliere: o affinare i numeri della EX2 per allinearsi alle rivali europee, o schiacciarle a colpi di prezzo e dotazione.
Il prezzo non è stato ancora annunciato — e qui sta il vero nocciolo della questione. Se la EX2 arriverà nettamente sotto la Renault 5, diventerà una rivale molto scomoda per i marchi europei. In questo segmento, design e immagine contano fino a un certo punto. Il compratore fa conti semplici: quanto costa l’auto, quanti chilometri fa, quanto sale il conto della manutenzione.
Per Geely, lo sbarco britannico è parte di un’offensiva molto più ampia. La casa intende portare 10 modelli nel Regno Unito in tre anni e arrivare a 100.000 vendite annue entro il 2030. Per confronto: Kia ci ha messo 32 anni per superare per la prima volta la soglia delle 100.000 unità nel Regno Unito, riuscendoci soltanto nel 2022. I cinesi vogliono ripetere quel percorso in una frazione di tempo.
La EX2 non è per Geely soltanto un’altra elettrica. È una prova del nove: l’Europa è pronta a prendere sul serio le elettriche urbane cinesi, non come curiosità ma come scelta di default? Se il prezzo sarà giusto, discutere con questa piccola hatchback non si farà più a colpi di slogan. Si farà a colpi di sconto.
