Mercedes gioca una mossa che nessuno si aspettava. La nuova CLA arriva in Giappone non con un lancio silenzioso in concessionaria, ma con una presentazione pubblica nel cuore del centro commerciale Tokyu Department Store Kichijoji. Il calcolo è semplice e furbo — misurare dal vivo quanto sia caldo l’interesse per un modello che da tempo ha smesso di essere soltanto «la piccola Mercedes di stile». La CLA ora ha versioni elettriche, ibride a 48 volt e una carrozzeria Shooting Brake. Questa non è più la CLA di una volta.
La mostra speciale si tiene il 4 e il 5 luglio. I concessionari Mercedes-Benz Musashino e Mercedes-Benz Shakujii schiereranno sei auto in una volta sola: CLA 200 with EQ Technology, CLA 220 Shooting Brake, Mercedes-AMG SL 43, E 220d, C-Class All-Terrain e GLB 200d. E non è una semplice vetrina: i visitatori potranno non solo osservare le auto da vicino, ma anche prenotare un test drive.
Ma qui la vera star è una sola — la CLA di nuova generazione. In Europa è uscita già nel 2025 e quasi subito si è portata a casa il titolo di European Car of the Year 2026. In Giappone la gamma promette di essere ampia: una berlina dal taglio coupé e una pratica Shooting Brake, le CLA 200 e CLA 250+ with EQ Technology completamente elettriche, più le CLA 180 e CLA 220 a benzina con sistema ibrido a 48 volt. Mercedes punta in modo particolare sul nuovo MBUX — un multimediale che dovrebbe funzionare meno come uno schermo di menu e più come un assistente vocale che ti capisce a mezza parola.
Il senso della CLA per Mercedes è oggi molto più ampio di prima. La versione elettrica è la risposta diretta a BMW i4, Tesla Model 3 e alle future EV compatte di Audi. Le ibride lasciano una via d’uscita a chi non vuole ancora appendere la propria mobilità alla rete di ricarica. E la Shooting Brake aggiunge ciò che la classe premium compatta non offre quasi mai — una praticità vera. La berlina sta stretta? GLA o GLB sembrano troppo SUV? Ecco una terza via.
Ed è qui tutto il punto. La nuova CLA non è interessante perché è diventata «l’ennesima Mercedes». Lo è perché mette a nudo il bivio a cui il marchio è arrivato: una sola carrozzeria — per due mondi insieme. Per chi è già pronto all’auto elettrica. E per chi vuole un motore familiare senza un salto brusco nell’ignoto.
