BMW non ha voluto aspettare. La X2 va al restyling prima ancora che la maggior parte degli automobilisti abbia fatto in tempo ad abituarsi a vederla su strada. Il motivo è semplice e quasi imbarazzante: la seconda generazione si è tuffata a capofitto nel formato crossover-coupé, ma i controversi gruppi ottici posteriori e la figura pesante non ne hanno mai fatto l’erede ovvia della scomparsa X4. E ora BMW non cambia l’idea della X2 — ne cambia la messa in scena. Attraverso lo stile Neue Klasse e un abitacolo molto più moderno.
Le prime foto spia di Motor.es sorprendono i prototipi direttamente sulla bisarca. Davanti — una doppia griglia più stretta e più alta e fari affilati nello spirito dei SUV più recenti del marchio. Non è ancora un cambio completo di generazione. Ma visivamente la X2 si allunga chiaramente verso il futuro linguaggio stilistico di BMW, quello che il marchio sta già collaudando su progetti freschi.
Dietro tutto è più sobrio — ed è un calcolo. Gli elementi della carrozzeria, lo spoiler e i riflettori verticali del pacchetto M restano invariati, mentre tutta l’attenzione si sposta sulla nuova firma luminosa. Per BMW è una mossa economica e precisa: eliminare l’elemento più divisivo senza toccare la carrozzeria. E per l’acquirente questo dettaglio conta più di quanto sembri. Nel segmento dei SUV premium compatti il design decide spesso quanto il motore.
L’abitacolo viene rivisto sul serio. Aspettatevi un volante nuovo, più spigoloso, uno schermo centrale da 17,9 pollici e una visualizzazione panoramica al posto della classica strumentazione dietro il volante. BMW promette inoltre di ampliare sia la dotazione di serie sia il pacchetto di assistenti alla sicurezza — lo si legge già nella strategia con le novità più grandi del marchio.
Sotto il cofano, però — nessuna rivoluzione. La BMW X2 2028 conserva i suoi quattro cilindri benzina e diesel con automatico a 7 rapporti, la trazione integrale xDrive resta riservata alle versioni potenti e la X2 M35 continua a interpretare la variante spinta. L'iX2 elettrica sarà offerta in tre declinazioni, inclusa la M50, con un'autonomia di oltre 600 km.
Le rivali della X2 sono un gruppo eterogeneo. In Spagna la CUPRA Formentor parte da 38.747 €, la Lexus UX da 39.887 €, l'Audi Q3 Sportback da 48.205 €. La CUPRA spinge su prezzo e immagine da auto per chi guida, la Lexus vince sull'affidabilità ibrida e sul valore residuo, l'Audi è la più vicina alla BMW per status. E la X2 risponde con un design aggressivo e la sua versione elettrica iX2.
Il debutto della BMW X2 rinnovata è atteso per luglio 2027, le vendite partiranno quasi subito e le prime auto dei clienti dovrebbero arrivare tra febbraio e marzo 2028. E la cosa più importante: questo restyling non prova a scolpire un'auto completamente nuova dalla X2. BMW cancella semplicemente ciò che impediva al crossover-coupé di apparire più costoso e più maturo.
