Audi fa rinascere l'A4 — e lo fa come ormai nessuno si aspettava più. La berlina leggendaria che per anni si è battuta contro la BMW Serie 3 e la Mercedes-Benz Classe C tornerà in vita nel 2028. Ma non sarà la stessa. La prossima generazione arriverà con il nome di A4 e-tron — completamente elettrica, sulla nuova piattaforma SSP del Gruppo Volkswagen.
E questo è molto più di un ritorno. Audi ha sepolto la classica A4 con le proprie mani quando ha avviato uno strano gioco di nomi: le auto termiche ai numeri dispari, le elettriche ai pari. Sulla carta sembrava logico. Nella pratica, lo schema ha confuso sia i clienti sia i concessionari. E il nome A4 si è rivelato troppo forte per essere barattato in sordina con una A5.
Secondo Autoblog, il direttore tecnico di Audi Rouven Mohr ha confermato che i tempi di lancio dell'A4 e-tron reggono ancora. Il progetto si è affidato a un metodo di sviluppo accelerato — lo stesso appena collaudato sulla supercar Nuvolari. No, la berlina non erediterà la meccanica di una supercar. Ma l'impronta dell'ammiraglia si vedrà altrove — nel design e nel modo stesso di concepire l'auto.
È la Nuvolari a mostrare per prima la nuova filosofia Audi. Solo che la sua tiratura è minuscola — il che potrebbe fare dell'A4 la prima auto davvero di massa a indossare il nuovo stile. Si parla di linee più pulite, di una firma luminosa inedita e del tentativo di restituire ad Audi quella sicurezza visiva che al marchio mancava dolorosamente di fronte alla BMW Neue Klasse e alle Mercedes più recenti.
Un colpo diretto va a una vecchia ferita: l'abitacolo. Audi ha ammesso apertamente che la qualità degli interni è calata negli ultimi anni. I nuovi modelli promettono materiali più pregiati, meno di quella sensazione da «tablet per il tablet», schermi più ordinati e — finalmente — più tasti fisici. Per chi compra una berlina premium non è un dettaglio da poco. L'interno era un tempo l'asso principale di Audi contro BMW e Mercedes.
E la piattaforma SSP potrebbe essere un altro asso nella manica. È pensata per diversi tipi di motorizzazione e, per le elettriche, Audi promette una ricarica dal 10 all'80% in circa 12 minuti. Se questo dato sopravvive fino all'A4 e-tron di serie, la berlina avrà un argomento pesante contro la BMW i4, la Mercedes Classe C elettrica e la futura ondata di modelli premium cinesi.
