Fino a poco fa, la Kia XCeed era appesa a un filo — il modello veniva silenziosamente avviato alla rottamazione, e il suo futuro in Europa sembrava già segnato, e non in senso buono. Poi la sentenza è stata ribaltata. Il crossover rinnovato è sopravvissuto, ha già i prezzi in Spagna e arriva dai concessionari con un nuovo design, tecnica ampliata e l’etichetta ECO, così importante sul mercato locale.
La gamma spagnola ruota attorno a quattro allestimenti — Concept, Drive, Tech ed Emotion. La XCeed 2027 di base chiede 27.349 euro. E non è un’etichetta «di accesso» vuota. Per questa cifra si ricevono un 1.0 T-GDi da 115 CV con cambio manuale a sei marce, fari a LED, sistema multimediale con navigazione, Android Auto e Apple CarPlay, climatizzatore bizona, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, cruise control e un pacchetto completo di assistenti alla sicurezza.
Ma in Europa Kia punta su altro — la 1.0 MHEV da 115 CV con sistema mild hybrid a 48 volt. Cambio manuale o doppia frizione a sette rapporti a scelta — e con essi proprio quell’etichetta ECO. E in Spagna non è un adesivo per l’immagine. È libertà quotidiana. Meno restrizioni, parcheggio più facile, accesso libero a quelle zone urbane da tempo vietate alle normali benzine. I prezzi di queste versioni partono da 28.349 euro — circa 32.300 dollari.
Più in alto nella gamma c’è la 1.6 T-GDi senza alcuna elettrificazione. 150 CV con cambio automatico a sette rapporti da 32.249 euro, e una variante da 180 CV nell’allestimento top Emotion a 38.149 euro, cioè circa 43.500 dollari. E un dettaglio rimette tutto al suo posto in un colpo solo. Tutte le XCeed restano a trazione anteriore. Non è una sostituta minore della Sportage. È una compatta rialzata per città e autostrada — e lo dice senza giri di parole.
E le rivali? Citroen C4, Volkswagen T-Roc, Fiat Tipo — la nuova XCeed non vince solo sul prezzo, ma sull’equilibrio. In Spagna la C4 parte quasi alla pari, da 28.174 euro. La T-Roc è nettamente più cara, da 30.956 euro. La Tipo costa meno, ma è anche più spartana — nello status, nella tecnica, nelle sensazioni. Kia si è infilata con precisione tra le due. Un filo più emozionale di una normale compatta, più economica di certi crossover e con quella stessa etichetta ECO che altri ti fanno pagare passando a un costoso plug-in hybrid.
