Metà del valore sparita in cinque anni, eppure può essere un affare

Metà del valore sparita in cinque anni, eppure può essere un affare
www.gmc.com
Pavel Pavlov
Autore: Pavel Pavlov

iSeeCars dice 38,2%, CarEdge 43,5% — il Sierra 1500 del 2021 si è svalutato in fretta. Eppure i migliori usati si pagano ancora cari, e accanto a uno nuovo sembrano un affare.

Un pick-up da sogno a quasi metà prezzo? Sembra troppo bello, ma i conti del mercato dell’usato negli Stati Uniti dicono proprio questo. Gli acquirenti passano sempre più spesso davanti alle concessionarie per guardare i modelli usati: il nuovo GMC Sierra 1500 del 2027 è già in arrivo, e quindi gli esemplari recenti rischiano di rincarare. In questo scenario gli analisti hanno calcolato quanto ha perso di valore il GMC Sierra 1500 del 2021 in appena cinque anni. La risposta colpisce — ma con un’importante riserva.

Secondo iSeeCars, in quel periodo il Sierra 1500 perde circa il 38,2% del valore iniziale. CarEdge è ancora più spietata — 43,5%. E Kelley Blue Book valuta un GMC Sierra 1500 base del 2021 con Crew Cab, trazione integrale e cassone standard intorno ai 25.700 dollari di media. A fronte di un prezzo di partenza di 43.090 dollari nel 2021, è un crollo di quasi il 40,4%. Quasi metà del valore — svanita.

Ma gli annunci reali dipingono un quadro diverso, più caro. I buoni GMC Sierra 1500 del 2021 con trazione integrale, chilometraggio ragionevole e storia pulita vanno più spesso via a 30.000–32.000 dollari. Siamo più vicini a una perdita del 30% che del 40. Eppure — un abisso rispetto al nuovo: il Sierra 1500 del 2026 parte da 38.300 dollari per il Pro base, mentre una Elevation con equipaggiamento paragonabile non scende sotto i 50.500 dollari.

Contro le rivali il Sierra tiene in modo altalenante. Secondo iSeeCars, la Chevrolet Silverado 1500 perde il 39,3% in cinque anni, la Ford F-150 il 37,9% e la Toyota Tundra solo il 21,4%. Ecco la vera campionessa nel mantenere il valore. CarEdge, però, ribalta tutto: secondo lei è proprio la F-150 a crollare di più — del 49,5% —, mentre il Sierra perde il 43,5%.

La morale per l’acquirente è semplice e piacevole: un Sierra 1500 di cinque anni può essere un’alternativa furba al pick-up nuovo. Ma ecco la riserva — gli esemplari più ambiti si vendono ben sopra le stime medie. Per una buona auto bisognerà lottare.

In precedenza era stato riferito che AEV ha ampliato il proprio catalogo di accessori per il GMC Canyon.

Articoli recenti