Chevrolet ha appena fatto ciò che quasi nessuno si aspettava dal mercato di oggi: non toccare il prezzo. La Blazer EV elettrica dell'anno modello 2027 arriva alla stessa cifra della versione 2026—al centesimo. La versione a trazione anteriore LT parte da $46.495, la LT AWD da $49.495. La RS FWD è fissata a $52.295, la RS AWD a $55.295 e la Blazer EV SS al vertice a $62.495. E questo include già il trasporto: $1795 sono infilati in ogni riga del listino.
Ma il prezzo congelato non è la vera sorpresa. Conta di più un'altra cosa: la Blazer EV riceve finalmente una porta NACS. Proprio quella che apre l'accesso diretto alle colonnine Tesla senza la danza dell'adattatore. Insieme a lei sono comparsi nuovi pacchetti di ricarica. Il Premium Charging Package costa $2371, il caricatore GM PowerUp con NACS $899 e il kit di adattatori Level 2 insieme al Fast Charging Adapter Package—appena $256.
E adesso, la nota dolente. Il pacchetto Super Cruise è rincarato in modo netto: $3795, ben $540 in più di prima. In cambio, ora comprende l'impianto audio premium Bose a otto altoparlanti—un tempo riservato ai proprietari della SS, ora disponibile per tutti. Il tetto panoramico in due sezioni costa $1495, e il pacchetto Comfort and Convenience per la LT viene $2495, oppure $2095 se ordinato insieme alla Midnight/Sport Edition.
Gli optional di concessionaria arrivano a bracciate, ed è qui che il prezzo comincia a vivere di vita propria. Il Blackout Package arriva fino a $4050, il Tech Bronze Package fino a $3835, i cerchi da 22 pollici $2750 e il Charging Essentials Package $1155. Sulla carta, la Blazer EV non è salita di un solo centesimo. Ma inizia a spuntare le caselle dei pacchetti di ricarica, stile e comfort, e quella cifra modesta si gonfia sotto i tuoi occhi.
La produzione della Chevrolet Blazer EV 2027 dovrebbe partire il 27 luglio 2026 nello stabilimento GM Ramos Arizpe in Messico. Le versioni LT e RS ricevono una batteria da 85 kWh con trazione anteriore o integrale, mentre la pepata SS mantiene la trazione integrale e un accumulatore da 102 kWh.
In precedenza, abbiamo citato tre motori problematici della Chevrolet Silverado usata.
