Audi ha appena trascinato la nuova Q5 dentro una galleria — nel senso letterale. Un artista giapponese ha dipinto il crossover, e la vettura è diventata un pezzo unico che non finirà mai nel listino. Nessuna versione speciale, nessuna serie limitata in vendita. Allora perché tutto questo? Perché oggi i SUV premium non si giocano più su motori e interassi. Si giocano su un motivo per essere ancora nei pensieri di qualcuno.
Audi Japan ha avviato il progetto Audi x NORITAKE KINASHI a Tokyo. L'artista Noritake Kinashi è un ex proprietario di Q5 — e dal suo garage sono passate anche una Q7 e una R8. Ha vestito il crossover con lo stile della sua serie REACH OUT, il cui messaggio è semplice: le persone si tendono la mano e restano in contatto. Kinashi ha dato le ultime pennellate il 7 luglio dal vivo, durante la presentazione all'Audi City Kioicho, seguita da una sessione pubblica con i rappresentanti di Audi Japan.
L'artista ha spiegato la sua partecipazione senza pose pubblicitarie: «Audi è un'auto che conosco per storia personale. Quando mi hanno detto che potevo dipingerla liberamente, ho pensato: “Davvero, posso?” — e ho provato gioia».
Ora la parte che conta per i concessionari. Dall'8 luglio al 23 settembre l'art car partirà in tour nelle concessionarie ufficiali Audi in Giappone — Ginza, Nihonbashi, Fukuoka Chuo, Hiroshima, Higashi-Osaka, Gifu, Nagoya Mizuho, Miyagino, Utsunomiya, Yokohama Kohoku. A visitatori e partecipanti alle prove su strada vengono promessi souvenir a tiratura limitata — una tazza del brand e un portachiavi con i motivi REACH OUT. La strategia è lampante: portare in showroom non soltanto chi sta già valutando una Q5, ma anche chi di solito scorre via senza fermarsi davanti all'ennesima notizia su un crossover premium.
Il listino, intanto, non conosce l'arte. La Q5 gioca in un segmento affollato contro BMW X3, Mercedes-Benz GLC e Volvo XC60. In Giappone l'Audi Q5 TFSI quattro 150 kW advanced parte da 7,87 milioni di yen — circa 48.500 dollari prima di tasse, trasporto e oneri del concessionario.
Un'art car non renderà la Q5 più economica e non risolverà nulla su assistenza o garanzia. Ma spiega perfettamente per cosa combattono oggi i marchi premium. Non per un'altra riga di listino. Per un motivo che spinga il cliente a varcare la porta della concessionaria.
