G-Power ha lasciato da parte le vere BMW M e si è concentrata direttamente sulla gamma equipaggiata con il B58: M240i, M340i, M440i e Z4 M40i. E il risultato merita una seconda occhiata: il nuovo pacchetto GP-480 trasforma queste auto in versioni molto più cattive di se stesse. 480 CV, velocità massima di 300 km/h e uno scarico che può toccare i 100 dB, numeri finora riservati al badge M «superiore».
Ecco il vero colpo di scena: il B58 è considerato da tempo uno dei migliori motori moderni BMW. Questo sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri equipaggia modelli «non-M», ma la sua solidità e il suo carattere lo tengono da anni nel mirino degli appassionati. G-Power ha semplicemente sfruttato questo potenziale, senza costringere nessuno a comprare una M3 o una M4.
Il GP-480 non è un semplice riflash del software. Il pacchetto include software proprietario, un downpipe HJS, il silenziatore posteriore G-Power DEEPTONE con terminali in carbonio, tubi di sovralimentazione rinforzati e un intercooler. L'upgrade risolve contemporaneamente diversi punti deboli di un motore turbo spinto: temperatura dell'aria in ingresso, capacità di flusso dello scarico e stabilità della pressione di sovralimentazione, esattamente dove le preparazioni amatoriali di solito inciampano.
Il kit è compatibile con BMW G42 M240i, G20/G21 M340i, G22/G23/G26 M440i e la roadster G29 Z4 M40i. Per il proprietario, l'attrattiva sta nel fatto che l'auto resta vicina all'uso quotidiano: meno aggressività e spese rispetto a una M, ma prestazioni che già sfiorano quel territorio. Di serie, il B58 si colloca solitamente nella fascia media dei 300 CV, e con questo aggiornamento l'auto raggiunge un livello in cui il vero limite non è più il motore, ma telaio, gomme e freni.
G-Power afferma che i componenti possono essere ordinati singolarmente o come pacchetto completo. L'installazione avviene nella sede dell'azienda a Gachenbach, in Baviera, dove l'auto viene tarata sul banco prova interno, poi ispezionata e certificata. Dettaglio importante: il pacchetto è promesso in versione omologata per la strada, non come kit riservato alla pista.
G-Power non ha ancora annunciato il prezzo del GP-480. Ed è proprio questo dettaglio a fare la differenza: se il pacchetto risultasse decisamente più economico del passaggio a una M3 o a una M4, il B58 avrebbe un altro argomento pesante contro il badge superiore.
