Nessuno si aspettava misura da Liberty Walk — ed è esattamente quello che è successo. L’ultima Honda Civic Type R sembra già pronta per un salone anche senza preparazione: alettone enorme, terminali di scarico centrali tripli, paraurti aggressivi e l’assetto di una vera hot hatch. Ma il preparatore ha voluto iniettarle ancora più carattere JDM — e non nel modo più scontato.
Di solito Liberty Walk fa rima con kit widebody larghissimi, parafanghi imbullonati e uno stile impossibile da confondere con quello di serie. Qui l’approccio è più morbido. Questa Civic Type R rinuncia al kit widebody estremo, e senza gli adesivi del marchio non tutti riconoscerebbero a colpo d’occhio la firma di Liberty Walk.
Le modifiche si concentrano sui dettagli. Davanti compare uno splitter inferiore tagliente e nuovi elementi aerodinamici ai lati del paraurti. Sulle fiancate sono state montate minigonne, dietro è stata rielaborata la parte bassa del paraurti. Il grande alettone di serie resta al suo posto, così come l’idea dello scarico centrale triplo — solo i terminali sono nuovi.
Il cambiamento visivo più evidente è l’assetto. Questa Civic Type R è nettamente ribassata, e l’aspetto suggerisce sospensioni pneumatiche regolabili. L’auto sembra letteralmente incollata all’asfalto — e anche senza parafanghi allargati appare molto più una show car che una hot hatch di tutti i giorni. Anche i cerchi fanno la loro parte. I cerchi a cinque razze in stile giapponese, calzati con gomme Advan, lasciano intravedere pinze freno rosse. Carrozzeria bianca, elementi in nero lucido e accenti rossi creano il classico contrasto delle Honda sportive.
All’interno, dalle foto si notano sedili anteriori rossi, mentre il resto degli interni probabilmente unisce nero e rosso. Il preparatore non comunica alcun aumento di potenza. Ha senso: Liberty Walk interviene di solito su estetica e assetto, senza trasformare questi progetti in mostri meccanici.
La Civic Type R di serie monta un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 319 CV e 420 Nm di coppia. Per una hot hatch a trazione anteriore è più che sufficiente — soprattutto se il proprietario vuole mantenere affidabilità e guidabilità.
Ciò che rende interessante questa Civic Type R è proprio ciò che manca. Liberty Walk non ha stravolto l’identità originale dell’auto. Non è stata trasformata in una show car caricaturalmente larga — è stato solo amplificato ciò che c’era già: l’assetto basso, le linee taglienti, il carattere giapponese più aggressivo. A volte il tuning funziona meglio quando non contraddice l’idea di serie, ma si limita ad alzarne il volume.
