Porsche si prepara a un nuovo colpo per il proprio organico, e questa volta i numeri potrebbero contarsi a migliaia. L’amministratore delegato Michael Leiters intende presentare il 22 luglio al consiglio di sorveglianza i dettagli di un nuovo piano di risparmio. I primi risultati dei negoziati dovrebbero essere annunciati subito dopo. Secondo «Handelsblatt», sarebbero a rischio oltre 4.000 posti di lavoro aggiuntivi, che si sommano ai tagli già decisi. La cifra definitiva non è ancora confermata — ma la preoccupazione tra i lavoratori cresce.
E la scure ha già colpito una prima volta: Porsche aveva già deciso di tagliare 3.900 posizioni, mentre altri 500 posti spariranno per la chiusura di società controllate. Il nuovo piano dovrebbe rendere l’azienda più snella — meno modelli, meno attività non strategiche, più redditività. Il margine operativo obiettivo si colloca tra il 10 e il 15%. Sulla carta suona ragionevole. Nella pratica significa licenziamenti.
Per ora le due parti discutono sul prezzo da pagare. I rappresentanti dei lavoratori chiedono una garanzia: gli stabilimenti di Zuffenhausen, Lipsia e Weissach dovrebbero essere tutelati per almeno dieci anni — di fatto fino al 2035. Le famiglie Porsche e Piëch, che controllano l’azienda, considerano questo orizzonte temporale un lusso insostenibile. Non c’è ancora un compromesso.
E non è solo una questione di principio — è anche una questione di soldi. Produrre una singola auto a Zuffenhausen costa all’azienda oltre 10.000 euro solo di spese di stabilimento. Un prezzo salato per un sito che tutti vogliono proteggere a ogni costo. Non stupisce che il trasferimento della produzione della Taycan a Lipsia — o l’uscita graduale del modello dal listino — sia ora sul tavolo. Nessuna decisione è stata presa. Ma l’opzione viene valutata seriamente.
