Ford Racing Parts ha appena ricordato ai proprietari della Mustang GT che 480 cavalli sotto il cofano erano solo l'inizio. Sono ora ordinabili quattro pacchetti FP800S per la Ford Mustang GT di generazione S650, e costano tutti esattamente la stessa cifra: 18.500 dollari, qualunque sia la versione scelta.
Il cuore del pacchetto è un compressore volumetrico Whipple da 3,0 litri. Trasforma il V8 da 5,0 litri da atleta tranquillo in una vera e propria belva: fino a 810 cavalli e 834 Nm di coppia. C'è però un dettaglio da non trascurare: senza lo scarico attivo, l'auto perde 10 cavalli e si ferma a 800 CV. E alimentare questo motore con benzina sotto i 91 ottani non è semplicemente un'opzione.
Distinguere una Mustang normale da questa bestia sovralimentata da Whipple dipende dalla finitura: nera o bronzo. Gli acquirenti possono scegliere anche tra la sospensione standard e il sistema adattivo MagneRide. Il kit include semiassi rinforzati, sospensioni ricalibrate, cerchi da 19 pollici, una nuova griglia, grafiche e loghi dedicati. Il dato più importante è un altro: Ford ha approvato ufficialmente questo tuning per la circolazione su strada negli Stati Uniti, purché rispetti i requisiti EPA e CARB. Nessun mercato grigio: tutto perfettamente legale.
Pneumatici e montaggio non sono inclusi nel prezzo, sono una voce a parte. Ma se installato presso una concessionaria Ford o uno specialista certificato, il pacchetto include una garanzia di tre anni o 36.000 miglia, circa 58.000 km. Non tutti i costruttori si mettono così tanto la faccia per un mostro da 810 cavalli.
