Il V6 aspirato del Chevrolet Blazer 2026 è sparito in silenzio dagli ordini di fabbrica — e quasi nessuno se n’è accorto. Negli Stati Uniti i concessionari non possono più ordinarlo: è uscito dal sistema già a fine maggio. L’unico motore rimasto è il turbo quattro cilindri da 2,0 litri.
La perdita del V6 si sente oltre la scheda tecnica. Il motore da 3,6 litri eroga 308 CV e 366 Nm, contro i 228 CV e 350 Nm del turbo quattro cilindri. Entrambi sono abbinati al cambio automatico a nove rapporti. Ma la massa massima trainabile scende da 2.040 a 1.475 kg — quasi 570 kg in meno. Per chi traina spesso, la differenza si sente.
La versione a quattro cilindri compensa la minore potenza con consumi più bassi. Per il Blazer a trazione anteriore, Chevrolet dichiara fino a 29 mpg in autostrada, circa 8,1 l/100 km. La versione V6 si ferma a 26 mpg, circa 9 l/100 km. Il risparmio è reale. Ma a quale prezzo?
Il sei cilindri era disponibile solo sul Blazer RS, con un sovrapprezzo di 1.000 dollari. Gli ordini per tutte le versioni del Blazer 2026 si chiudono nella settimana del 20 luglio, mentre la produzione nello stabilimento messicano di Ramos Arizpe terminerà a settembre.
Se il sistema ordini dei concessionari ha davvero escluso per sempre il V6, chi vuole la versione più potente dovrà cercare un’auto già presente nei piazzali. Il turbo quattro cilindri è più efficiente, ma per trainare carichi pesanti e per chi vuole margine di potenza non è un sostituto equivalente.
Secondo gli esperti, di recente sono stati indicati i migliori allestimenti del crossover Chevrolet Equinox 2026.
