Il numero più grande nel nome suona come un'auto più grande. Non è così — anzi, è il contrario. Sul mercato americano, l'Audi Q8 del model year 2026 parte da 75.600 dollari, contro i 62.000 dollari del Q7 base. Quel sovrapprezzo di 13.600 dollari compra una carrozzeria più spettacolare — e costa un'intera fila di sedili.
Il Q7 ospita sette persone, il Q8 solo cinque. La differenza non finisce ai sedili. Il volume massimo del bagagliaio raggiunge 68,1 piedi cubi (circa 1.929 litri) sul Q7, contro 60,7 piedi cubi (circa 1.719 litri) sul Q8. Più di 200 litri spariscono insieme alla terza fila.
Confrontare solo i prezzi di partenza non sarebbe corretto. Il Q7 base monta un quattro cilindri turbo da 2,0 litri e 261 cavalli, mentre il Q8 parte direttamente con un V6 da tre litri e 335 cavalli. Lo stesso sei cilindri è disponibile anche sul Q7 — basta una casella spuntata in configurazione per azzerare il divario di prestazioni. Entrambi i modelli usano il cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale quattro di serie.
Confrontando le versioni con lo stesso V6, tutto si riduce a carrozzeria e vocazione. Il Q7 è più alto, più lungo e pensato chiaramente per le famiglie che hanno bisogno della terza fila e di un bagagliaio vero. Il Q8 ha il tetto più basso, è più largo e offre più spazio per le gambe dietro — gli ingegneri non hanno dovuto incastrare una fila di sedili in più.
Ha davvero senso pagare di più per il Q8? Definirlo inutile è l'opinione di un autore, non un fatto. La scelta più razionale, soprattutto per una famiglia numerosa, resta il Q7. Ma chi compra il Q8 non paga per lo spazio. Paga per il design, una posizione di guida più bassa e un V6 di serie senza sovrapprezzo. Un prezzo più alto qui non significa più auto — significa priorità diverse.
In precedenza Audi aveva aggiornato la Q3 per il model year 2027.
