95.000 dollari, e il furgone non è nemmeno incluso. È questo il prezzo fissato da Gone Mobile Vans per la sua nuova conversione della Ford Transit, che trasforma quello che sembra un camper modesto in un acquisto a sei cifre. L'azienda valuta le proprie conversioni tra 75.000 e 95.000 dollari, mentre il Transit del model year 2026 parte da solo da 59.180 dollari negli Stati Uniti. Sommando tutto, il minimo supera i 134.000 dollari. Un telaio integrale con tetto alto costa ancora di più.
Alla base c'è un Transit 2026 a trazione integrale. Il furgone guadagna 50 mm di rialzo, protezione dell'intercooler, ammortizzatori regolabili, pneumatici all-terrain, moduli di carico esterni ed estensioni della carrozzeria. Sono proprio queste estensioni a liberare lo spazio per un letto matrimoniale posizionato in senso trasversale, sotto il quale si trova un vano di carico passante con una piattaforma estraibile da 910 mm.
All'interno trovano posto un frigorifero da 85 litri, un lavello, una doccia richiudibile, un bagno, un riscaldatore, 91 litri di acqua pulita e un serbatoio da 60 litri per le acque grigie. Il sistema elettrico EcoFlow immagazzina 10 kWh ed eroga fino a 3.600 W, abbastanza da alimentare anche il condizionatore. Qui vale la pena chiarire un punto: le due unità EcoFlow lavorano su un'architettura a 48 volt e immagazzinano 5 kWh ciascuna, non 5 kW come talvolta si legge per allestimenti simili; la differenza conta, perché si parla di energia accumulata, non di potenza istantanea.
Sul fronte solare i conti tornano meno bene. Sul tetto ci sono solo due pannelli da 100 W. In condizioni ideali servirebbero circa 50 ore di generazione al picco per produrre quei 10 kWh, senza contare le perdite, inevitabili nella pratica. Il solare qui fa da riserva, non da fonte principale: senza una presa al campeggio o una ricarica dall'alternatore del Transit durante la marcia, il sistema resta a secco.
Gone Mobile Vans non ha reso noto il prezzo finale di questo esemplare, il suo peso a vuoto né la portata residua. Sono proprio questi numeri a fare la differenza: una volta caricati acqua, batterie, arredi, ruota di scorta ed equipaggiamento esterno, il Transit potrebbe rivelarsi molto meno pratico di quanto suggerisca il patinato video tour. Solo la bilancia darà la risposta.
