Qualcuno potrebbe pensare: in fondo è solo un pedale dell'acceleratore. Il preparatore giapponese Blitz ha appena dimostrato il contrario, ampliando la compatibilità del suo controller elettronico «Sma Thro X» con tredici nuovi modelli in un colpo solo. Dal 17 luglio il dispositivo è disponibile per la Lexus IS 300h, la Toyota Crown Estate e la Land Cruiser FJ, la Nissan Serena e-Power e la Honda CR-V.
Nell'elenco figurano anche la Suzuki Every, la Every Wagon, la Jimny Sierra e la Xbee, i furgoni Mazda Scrum e le loro gemelle — Mitsubishi Town Box e Minicab Van. Ma chi possiede uno di questi modelli non deve esultare troppo in fretta: non tutte le versioni con questi nomi sono compatibili. A contare sono il codice modello, la motorizzazione e la data di produzione. Per la Serena e-Power, ad esempio, sono elencate solo le carrozzerie GC28, GFC28, SNC28 e SFNC28, e solo a partire da febbraio 2026.
Ma cosa fa davvero lo Sma Thro X? Modifica il rapporto tra la pressione sul pedale e la risposta dell'acceleratore elettronico. Il guidatore può scegliere tra otto modalità a rapporto fisso e due automatiche. La potenza, però, non aumenta di un solo cavallo: l'erogazione massima del motore resta identica. A cambiare è solo la sensazione soggettiva, più brusca o più morbida a seconda della modalità.
L'installazione è semplice: il kit si collega direttamente al connettore di serie del sensore, senza bisogno di un cablaggio separato verso un'alimentazione a 12 volt. Per alcuni veicoli è previsto un adattatore che permette di integrare il pulsante in uno spazio vuoto di serie sul cruscotto, quasi senza lasciare traccia dell'installazione. Il produttore avverte però di controllare, prima dell'acquisto, non solo la compatibilità dell'adattatore ma anche la presenza effettiva di uno spazio libero nell'abitacolo. Altrimenti il pulsante non avrà semplicemente dove essere montato.
E ora la parte più importante: tutti i nuovi kit costano 24.200 yen tasse incluse. Un cavo opzionale per l'annullamento in retromarcia ripristina automaticamente la taratura di fabbrica del pedale quando si inserisce la retromarcia. Senza quel cavo, lo Sma Thro X può comunque essere impostato per disattivarsi a ogni avviamento del motore — una soluzione altrettanto efficace.
In precedenza era stato riferito che la Toyota Camry TRD non avrà un'erede con il badge TRD.
