Volvo Trucks ha appena fatto una scommessa che per un camion elettrico sembrava quasi impossibile: un intero turno di guida senza fermarsi mai a ricaricare. L'azienda ha aperto gli ordini per il trattore elettrico da lunga percorrenza FH Aero Electric di seconda generazione, e il numero forte è un'autonomia dichiarata fino a 700 km. Gli ordini sono partiti il 15 giugno 2026, ha spiegato Niklas Andersson, direttore delle soluzioni elettriche di Volvo Trucks.
Il calcolo dietro è semplice quanto ambizioso: quell'autonomia dovrebbe coprire un'intera giornata di lunga percorrenza senza ricarica intermedia. Il segreto sta nella capacità utile della batteria, superiore di circa 100 kWh rispetto alla maggior parte dei camion elettrici concorrenti. Ed è proprio questo scarto a separare un camion pensato per le dimostrazioni da uno capace di lavorare davvero su strada.
La produzione in serie parte all'inizio di settembre contemporaneamente in due stabilimenti: Gand, in Belgio, e Tuve, in Svezia. Un dettaglio interessante: i trattori elettrici usciranno dalle stesse linee dei modelli diesel, senza una catena di montaggio "elettrica" separata. Allo stesso tempo escono di produzione i pesanti di prima generazione FH, FM e FMX Electric.
Significa che Volvo abbandona tutto il resto? Tutt'altro. Volvo continuerà a sviluppare in parallelo camion a motore endotermico, a celle a combustibile e a batteria. Andersson ha sottolineato che la trazione elettrica viene consigliata solo dove percorsi, infrastrutture di ricarica e condizioni operative locali lo permettono: una ricetta universale valida per ogni strada ancora non esiste.
