Volvo ha appena fatto una mossa che sembra contraddire il buon senso: ha tolto un motore alla EX30 Cross Country — e l’auto, invece di perderci, ci guadagna in autonomia. In Giappone la nuova versione a trazione posteriore debutta a 5,99 milioni di yen (36.600 dollari), 500.000 yen in meno rispetto alla versione integrale, e percorre 530 km nel ciclo WLTC contro i 500 km precedenti. La potenza cala in modo evidente. L’autonomia sale ancora di più. Per chi guida soprattutto in città, questo scambio potrebbe rivelarsi vincente.
Vediamo cosa c’è sotto il cofano — o meglio, sotto il pianale. La EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric monta un solo motore posteriore da 272 CV e 343 Nm. La top di gamma P8 AWD resta invece a trazione integrale, con 428 CV e 543 Nm complessivi. Entrambe le versioni condividono la stessa batteria da 69 kWh, ma il modello a trazione posteriore è più leggero di 90 kg, per un totale di 1.790 kg.
Esteticamente non si distingue la versione ridotta da quella integrale — ed è proprio questo il punto. Le protezioni opache, i passaruota allargati, i cerchi da 19 pollici e i 195 mm di luce da terra restano invariati. Anche la dotazione Ultra non cambia: tetto panoramico, pompa di calore, volante e sedili riscaldati, telecamera a 360 gradi, cruise control adattivo e impianto audio Harman Kardon rimangono di serie.
Ed ecco il colpo di scena. La normale EX30 Ultra P5 Long Range a trazione posteriore (senza la sigla Cross Country) costa 5,79 milioni di yen (35.400 dollari) e arriva fino a 560 km. Il sovrapprezzo della versione Cross Country è quindi di 200.000 yen (1.200 dollari) — in cambio, l’acquirente ottiene 20 mm di luce da terra in più e uno stile più avventuroso. Perde però 30 km di autonomia omologata. Se lo scambio conviene, tocca decidere all’acquirente.
La versione integrale, intanto, ha cambiato nome in sordina: Ultra Twin Motor Performance diventa Ultra P8 AWD Electric. Meccanica e prezzo — 6,49 milioni di yen (39.700 dollari) — restano identici, ma la gamma colori si arricchisce del nuovo Cloud Blue. Entrambe le versioni sono già in vendita in Giappone.
Tarantas.news aveva precedentemente riportato che Volvo Cars ha concordato di sostenere lo stabilimento di Gand con fino a 119 milioni di euro.
