Mentre l’industria seppellisce il cambio manuale, Subaru lo riporta alla luce — e non una volta sola, ma tre. Entro la fine del 2027 la casa giapponese lancerà tre modelli sportivi a tre pedali. A svilupparli sarà una divisione appena creata, il Sports Vehicle Planning Office, nata proprio per le auto veloci: meno passaggi di approvazione, strada più breve dalla pista alla linea di montaggio.
La prima novità sarà una WRX di serie con il cambio a sei rapporti TY85, quello che equipaggiava la vecchia WRX STI. Sostituisce l’attuale TY75 per un motivo preciso: secondo il direttore tecnico di Subaru, Tetsuro Fujinuki, il TY85 regge circa 600 Nm, mentre il CVT di oggi si ferma parecchio prima. Una porta aperta a una versione più cattiva del turbo boxer 2,4 litri FA24. E i numeri dell’auto stradale? Per ora, silenzio.
La seconda vettura sarà una versione speciale della coupé BRZ. Nascerà dalla BRZ STI Sport Type RA in edizione limitata: 300 esemplari assegnati per sorteggio, ammortizzatori ZF, freni Brembo e messe a punto arrivate dal campionato giapponese Super Taikyu. Nessun aumento di potenza, nemmeno promesso. Tutto si gioca sulla prontezza di risposta, sulla guidabilità e sul lavoro del cambio manuale.
La più intrigante delle tre è una cinque porte accessibile che sviluppa l’idea della concept Performance-B STI. Subaru non ha svelato né il nome, né il motore, né il tipo di trazione. In compenso, il 9 giugno 2026 la casa ha depositato il marchio «Impreza TX» presso gli uffici brevetti di Stati Uniti e Canada, pochi giorni dopo l’annuncio del trio. La coincidenza dice molto. Ma un marchio depositato e il nome di un’auto di serie restano due cose diverse.
Tutto questo conferma il ritorno di una vera WRX STI? Non ancora. La WRX STI Sport# già in vendita in Giappone eroga 275 CV e arriva con cambio manuale, freni Brembo e tarature dedicate delle sospensioni, ma resta una serie limitata della WRX e non l’erede diretta della vecchia STI. La domanda, però, parla da sola: oltre 9000 richieste per 600 vetture. Il nuovo cambio permette a Subaru di alzare la potenza — i numeri definitivi restano ancora nel cassetto.
Subaru aveva già annunciato la conversione di alcuni stabilimenti a una produzione flessibile di tipologie diverse di veicoli.
