Ford non ha mai sepolto il 1.0 EcoBoost. Il tre cilindri gode di ottima salute — è semplicemente sparito da un solo mercato. Quello americano. In Europa lo stesso propulsore da un litro resta in servizio: il crossover Puma lo utilizza insieme a un sistema ibrido a 48 volt.
In Nord America era partito tutto benissimo. Il debutto è arrivato con la Fiesta del model year 2014. Poi il piccolo turbo a tre cilindri è finito sotto il cofano della Focus e della compatta EcoSport.
E poi sono finite le auto stesse. La causa non è stato un singolo problema tecnico, ma il cambio di strategia di prodotto di Ford. Già nel 2018 la casa annunciava di puntare su pick-up, SUV e veicoli commerciali — la gamma di vetture negli Stati Uniti finiva sotto la scure. Da lì in poi è stata una reazione a catena: Fiesta e Focus hanno lasciato il mercato, la produzione della EcoSport si è chiusa. Senza modelli compatti, il motore da un litro non aveva più un posto dove lavorare.
Circola anche un’altra versione: risparmi di carburante modesti, un sovrapprezzo evidente e nessun cambio automatico al lancio. Suona credibile e spiega la domanda debole. Ma Ford non ha mai indicato ufficialmente questi fattori come la ragione diretta dell’addio al motore.
In precedenza era stato riferito che Ford aveva avviato in Brasile i test su strada della Territory ibrida.
