Mercedes-Benz ha deciso che il suo assistente urbano e quello extraurbano non vivranno più separati. La casa collega MB.DRIVE ASSIST PRO e MB.DRIVE ASSIST PLUS in un unico complesso continuo. Secondo la testata tedesca MBpassion, all'uscita dalla città l'auto passerà da sola il testimone dall'aiutante urbano a quello per le strade extraurbane — senza pause e senza buchi nell'assistenza a metà percorso.
MB.DRIVE ASSIST PRO è una faccenda cittadina. Dal punto di partenza all'indirizzo impostato il sistema legge il percorso del navigatore, tiene la velocità e la traiettoria. Ma non montatevi la testa. Resta livello SAE 2, cioè l'essere umano deve sorvegliare la strada senza sosta ed essere pronto a intervenire in qualsiasi istante. La tecnica però è seria — Mercedes dichiara una trentina di sensori, tra cui dieci telecamere, cinque radar e dodici sensori a ultrasuoni, con i dati elaborati dalla piattaforma di calcolo NVIDIA DRIVE AGX.
Fuori dal centro abitato il testimone passerebbe a MB.DRIVE ASSIST PLUS. A lui bastano otto telecamere, mentre la versione PRO ne pretende dieci. E qui viene il bello: l'hardware necessario, secondo MBpassion, viene già montato su alcune Mercedes nuove, mentre la funzione software andrà sbloccata in abbonamento — dalla primavera del 2027. Una conferma ufficiale di queste scadenze e delle condizioni di pagamento da Mercedes-Benz per ora non c'è. Il listino americano invece si conosce: negli Stati Uniti il sistema costa 3950 dollari per tre anni, con una formula mensile in alternativa.
Il costruttore conferma un calendario più generale. La funzione urbana da punto a punto dovrebbe debuttare in alcune città tedesche entro la fine del 2026 — le prime citate sono Stoccarda e Monaco — per poi coprire tutto il Paese all'inizio del 2027. In Cina MB.DRIVE ASSIST PRO è disponibile dalla fine del 2025 e lo sbarco sul mercato statunitense è annunciato per il 2026.
Eppure la novità non va confusa con il DRIVE PILOT di terzo livello. Con il livello 3 attivo il guidatore può, nelle condizioni consentite, staccare gli occhi dalla strada e deve riprendere il comando quando l'auto lo richiede. MB.DRIVE ASSIST PRO, anche quando cambia corsia, svolta e attraversa gli incroci da solo, resta soltanto un aiutante. La responsabilità legale e quella effettiva sono dell'essere umano. Sempre.
In precedenza era stato riferito che Mercedes-Benz aveva mostrato la nuova G-Class Cabriolet a quattro porte.
