Una modesta kei car giapponese ha improvvisamente iniziato a parlare il linguaggio della sicurezza. Il 27 luglio Nissan ha lanciato sul mercato giapponese una Dayz aggiornata — e nonostante i grandi proclami su un «nuovo modello», la generazione è rimasta la stessa. Ufficialmente si tratta solo di un aggiornamento parziale delle specifiche: l'ultimo restyling degno di nota della Dayz risale già al 2023.
Il vero protagonista di questo aggiornamento non è il design, ma l'elettronica. Nissan ha ampliato l'angolo di visione orizzontale della telecamera frontale della frenata automatica d'emergenza, che ora dovrebbe individuare ostacoli che in precedenza avrebbe potuto ignorare. La casa non specifica di quanto sia cresciuto esattamente il campo di controllo né in quali scenari la reazione sia diventata più rapida.
La dotazione di serie include ora una presa USB-C e una funzione che ricorda al guidatore di controllare i sedili posteriori dopo il viaggio — un dettaglio che può evitare tragici casi di bambini dimenticati in auto. Il veicolo è stato anche adeguato ai nuovi requisiti normativi. Motori, cambi e carrozzeria non vengono nemmeno citati: restano esattamente com'erano.
La Dayz X a trazione anteriore parte ora da 1.500.400 yen, la versione a trazione integrale da 1.677.500 yen. L'allestimento base S è sparito del tutto dal listino. Per confronto, dopo il restyling del 2023 l'S costava 1.437.700 yen e la X 1.478.400 yen. In pratica la X è aumentata di 22.000 yen, mentre la soglia d'ingresso al modello è salita di ben 62.700 yen.
Alla gamma si aggiungono due nuove combinazioni bicolore: carrozzeria bianca con tetto Cinnamon Latte, e Frozen Vanilla Pearl abbinato al tetto Celadon Green. Su tutte le versioni bicolore le maniglie delle portiere sono ora verniciate nel colore del tetto — un dettaglio piccolo, ma di quelli che dimostrano che i designer non si sono limitati al minimo indispensabile. La versione speciale Highway Star Urban Chrome parte da 1.811.700 yen, mentre la più chiara Bolero parte da 1.653.300 yen.
La sintesi è semplice: è un aggiornamento pensato per la praticità, non per l'estetica. Chi compra ottiene una dotazione più moderna e un sistema di sicurezza affinato, ma non una nuova carrozzeria né un nuovo motore. Nessuna rivoluzione, qui. E forse non ce n'era nemmeno bisogno.
In precedenza Nissan aveva annunciato l'estensione a sei anni della garanzia sui suoi veicoli elettrici.
