Tutti aspettavano che Mercedes-Benz voltasse le spalle alla benzina da un momento all'altro. Non succederà. La road map per il 2027 elenca 14 lanci e soltanto tre sono elettrici. Gli altri undici arrivano con un motore a combustione. La casa, per ora, tiene per sé quasi tutti i nomi.
La parte più affollata è la fascia media, quella che a Stoccarda chiamano Core: le famiglie Classe C, Classe E, GLC e GLE. Qui sono previsti sei modelli e varianti termiche contro una sola elettrica. Nel segmento alto la divisione è più morbida — quattro lanci termici e due elettrici. E nel segmento d'accesso la novità è una sola. Con il motore, ovviamente.
Non pensate però che la sigla ICE nei piani Mercedes indichi un banale benzina o diesel senza un filo di elettricità. L'azienda parla di motorizzazioni elettrificate: mild hybrid, ibride plug-in — e nuovi V8. Sì, otto cilindri. Proprio mentre il V8 lo danno per sepolto.
Sul concreto c'è una sola premiere confermata ufficialmente — la Classe G scoperta, attesa nel 2027. In più, dopo la Mercedes-AMG elettrica a quattro porte sulla piattaforma AMG.EA dovrebbe arrivare un SUV. Nell'elenco c'è anche una versione ridotta della famiglia Classe G, il cui sviluppo era stato annunciato tempo fa, ma né la data né le motorizzazioni sono ancora state svelate.
Tra il 2025 e la fine del 2027 Mercedes-Benz conta di portare sul mercato oltre 40 modelli nuovi e aggiornati. Ed ecco cosa dice davvero questo schema: nessun «ritorno» del termico. C'è il rifiuto di scegliere. Le elettriche continueranno a crescere, ma benzina, diesel e ibride restano una fetta pesante dell'offerta — e non hanno intenzione di liberare il posto.
In precedenza era emerso che la prima foto della Mercedes-Benz GLA era apparsa il giorno prima della premiere mondiale.
