Lo smart #5 Premium ha finalmente un fratello meno esclusivo nella gamma — solo che questo fratello paga la sua sobrietà in autonomia. Lo smart #5 Premium elettrico riceve una versione a trazione integrale: finora questo allestimento era disponibile solo a trazione posteriore, mentre i due motori erano riservati alle altre versioni del modello. Il Premium a trazione posteriore resta comunque in gamma — non scompare.
Il capriccio costa 2.500 euro in più. E non è un sovrapprezzo fine a sé stesso: con il secondo motore l’acquirente mantiene tutto l’equipaggiamento Premium — impianto audio Sennheiser, sedili anteriori ventilati, divano posteriore riscaldato e vetri laterali doppi. I prezzi esatti dipenderanno dal mercato.
Ma la maggiore trazione si paga in autonomia. E il conto è salato. Il dato dichiarato scende da 590 a 540 km secondo il ciclo WLTP, mentre il consumo energetico sale da 18,4 a 19,9 kWh per 100 km. Nulla di sorprendente: sono esattamente gli stessi valori che smart indica già per le versioni a trazione posteriore Pro+ e Premium, e per le versioni a trazione integrale già esistenti della #5.
Insieme alla potenza extra, il marchio punta anche sullo stile. Per smart #1, #3 e #5 arriva la nuova Black Collection — un pacchetto basato sull’allestimento Pro+ che, secondo la fonte, costa 600 euro. Include verniciatura nera, elementi di carrozzeria scuri e cerchi dedicati. Sulla #5 si aggiungono anche cerchi neri da 19 pollici e maniglie a scomparsa. Il pacchetto non introduce alcuna modifica tecnica — solo estetica.
Il lancio della gamma aggiornata parte il 30 luglio in Italia e Spagna. Gli altri mercati europei dovrebbero seguire gradualmente, ma smart non ha ancora precisato quando né a quali prezzi: per ora non è stato pubblicato alcun comunicato ufficiale con il calendario completo e l’elenco dei Paesi.
In precedenza era emerso che il nuovo smart #2 verrà presentato al Salone di Parigi a ottobre.
