Rivian punta dritto al più grande vanto di Tesla — e il colpo dovrebbe arrivare entro la fine del 2026. L'azienda lancia il sistema Point-to-Point: si inserisce un indirizzo e R1S, R1T di seconda generazione e il nuovo R2 dovrebbero portarti a destinazione da soli. Mani via dal volante? Nessun problema. Occhi via dalla strada? Non ancora — il conducente deve comunque sorvegliare la situazione ed essere pronto a intervenire in qualsiasi momento. Parlare di vera guida autonoma sarebbe quindi prematuro.
Lo stesso amministratore delegato di Rivian, RJ Scaringe, traccia il parallelo con il Full Self-Driving Supervised di Tesla — e di certo non per caso. Dopo l'inserimento dell'indirizzo, l'auto dovrà gestire non solo le autostrade, ma anche le strade cittadine e le svolte, proprio il tipo di caos che di solito manda in crisi i sistemi di pilota automatico. La modalità senza sorveglianza costante della strada, però, l'azienda la promette solo per il 2027 — e questa è tutta un'altra storia.
L'attuale Universal Hands-Free appare piuttosto modesto al confronto. Sì, permette di guidare senza mani su strade statunitensi e canadesi ben segnalate. Ma davanti a un semaforo o a un segnale di stop è impotente: non sa rallentare né fermarsi da solo. È esattamente questo il divario tra un semplice assistente e un sistema in grado di condurre l'auto lungo l'intero percorso che Point-to-Point dovrebbe colmare.
Niente di tutto ciò è gratuito, ovviamente. L'accesso alle funzioni avanzate rientra nel pacchetto Autonomy+: 49,99 dollari al mese, oppure un pagamento unico di 2.500 dollari. Chi acquista un'auto nuova riceve un periodo di prova gratuito di 60 giorni.
Non tutti però ne beneficeranno. Il limite qui è puramente hardware. Il sistema è promesso a tutti gli R1 di seconda generazione e al R2, comprese le prime unità di R2 senza LiDAR. I proprietari dei primi R1T e R1S di prima generazione restano fuori dalla lista, punto. Le vetture con la futura piattaforma hardware e lo scanner laser dovrebbero col tempo ricevere possibilità più ampie di guida senza controllo umano costante.
Da ricordare: anche dopo il lancio di Point-to-Point, la responsabilità resta al conducente. Il sistema diventerà un'autonomia vera solo quando Rivian autorizzerà ufficialmente a togliere lo sguardo dalla strada, non solo le mani dal volante. E questo, va ricordato, non è promesso prima del 2027.
