BYD accelera la produzione mentre i clienti del Da Tang EV aspettano mesi
BYD ha iniziato ad accelerare la produzione del crossover elettrico Da Tang EV, i cui acquirenti aspettano da settimane. Da agosto lo stabilimento punta ad aumentare gradualmente la capacità fino a 15.000 veicoli al mese.
Il direttore vendite della gamma Dynasty, Lu Tian, ha dichiarato che l’azienda sta accelerando praticamente tutto: stampaggio, saldatura, verniciatura, montaggio finale e spedizione delle auto finite. Il modello è arrivato sul mercato cinese il 17 giugno, con prezzi da 239.900 a 309.900 yuan, circa 35.500–45.700 dollari.
Il Da Tang EV è il primo SUV ammiraglia a grandezza naturale del marchio nella gamma Dynasty. La coda si è formata ancora prima che le consegne entrassero davvero a regime. A fine giugno i concessionari cinesi parlavano di circa 70.000 ordini confermati, avvisando i nuovi clienti che l’attesa, a seconda dell’allestimento, poteva arrivare a tre mesi.
Delle 150.000 richieste iniziali, alcune erano preliminari, e parte degli acquirenti ha cancellato dopo la diffusione di prezzi e allestimenti. Ma nemmeno l’obiettivo di 15.000 esemplari al mese farà sparire la coda dall’oggi al domani: sono circa 500 auto al giorno, e la produzione è solo agli inizi.
Nel frattempo continuano ad arrivare nuovi ordini, quindi il tempo di attesa reale dipenderà dall’allestimento, dal colore e da come le auto verranno distribuite tra le regioni. BYD ha previsto un indennizzo ufficiale per i ritardi: se l’auto non viene consegnata entro 30 giorni dalla conferma dell’ordine, il proprietario riceve un giorno di utilizzo gratuito delle stazioni di ricarica rapida del marchio per ogni giorno di attesa in più. Per chi ha prenotato in anteprima, il conteggio è partito il 17 giugno, con il lancio del modello. Il Da Tang EV ha sette posti, supera i 5,2 metri di lunghezza e offre fino a 950 km di autonomia nel ciclo cinese CLTC.
L’elettrica monta la batteria Blade di seconda generazione, un’architettura a 1.000 volt, sospensioni pneumatiche e ruote posteriori sterzanti. Ma in questo momento, agli acquirenti interessa meno l’autonomia record e più la capacità dello stabilimento di trasformare un portafoglio ordini enorme in consegne reali, senza mesi di attesa.
