La Ferrari Luce elettrica non segna l'inizio della fine per i motori a benzina di Maranello. La casa ha già testato diversi tipi di carburante carbon neutral senza riscontrare alcun cambiamento nel funzionamento dei motori, ha dichiarato l'amministratore delegato di Ferrari, Benedetto Vigna.
Secondo Vigna, i biocarburanti rientrano nella categoria più ampia dei carbon neutral fuels. Il manager non ha specificato quali miscele siano state testate né su quali motori — per ora si tratta quindi di test riusciti, non di un passaggio confermato dei V6, V8 o V12 di serie al nuovo carburante. Meglio non trarre conclusioni affrettate.
Questa precisazione cambia la lettura della strategia del marchio dopo il lancio della Luce. L'elettrica non sostituisce le altre motorizzazioni — si affianca semplicemente a loro. Secondo il piano ufficiale Ferrari per il 2030, le vetture endotermiche dovranno rappresentare circa il 40% della gamma, le ibride un altro 40%, e le elettriche pure solo il 20%.
E non è finita qui. Entro la fine del 2026 Ferrari presenterà altre due vetture, i cui nomi restano per ora un segreto. Una delle due premiere potrebbe essere una versione scoperta dell'hypercar F80, con tetto rimovibile e lo stesso propulsore ibrido da circa 1.200 CV. Il secondo candidato sarebbe una variante ancora più estrema della Ferrari 12Cilindri.
Entrambe le ipotesi restano prive di conferma ufficiale. Depositi di nomi, prototipi in fase di collaudo e previsioni giornalistiche non bastano da soli a dimostrare che un modello specifico sia pronto per il debutto.
I due debutti restanti si inseriscono comunque nella tabella di marcia a lungo termine di Ferrari: tra il 2026 e il 2030 il marchio prevede di presentare in media quattro nuove vetture all'anno. Benzina, ibrido ed elettrico continueranno a essere sviluppati in parallelo.
