La Ford Mustang Mach-E GT resta uno dei crossover elettrici di serie più rapidi sul mercato. Definirla leader assoluta, però, sarebbe eccessivo — ed ecco perché. La versione 2026 con il pacchetto opzionale Performance Upgrade sviluppa 480 CV e 949 Nm, scattando da 0 a 96,6 km/h (60 mph) in 3,3 secondi dichiarati. La Mach-E GT standard impiega invece 3,8 secondi.
Più rapida risulta la Tesla Model X Plaid: la casa dichiara 2,5 secondi, e in un test indipendente è stato registrato addirittura un tempo di 2,3 secondi. Considerare la Model X una rivale attuale, però, richiede una precisazione. Nel report del secondo trimestre 2026, Tesla ha confermato che le linee di produzione di Model S e Model X a Fremont sono già state smantellate — per lasciare spazio alla produzione dei robot Optimus.
La Porsche Cayenne Turbo GT dichiara ufficialmente 3,1 secondi da 0 a 96,6 km/h, mentre MotorTrend nel proprio test ha rilevato un tempo ancora migliore: 2,9 secondi. Il suo V8 4,0 litri eroga 650 CV. Il prezzo negli Stati Uniti parte però da circa 215.000 dollari — non si tratta più di una vera rivale della Ford, ma di una sportiva ben più costosa con carrozzeria da crossover.
L’Aston Martin DBX707 ha fatto segnare 3,1 secondi nel test di Car and Driver, mentre la Lotus Eletre R ha ottenuto 2,94 secondi in una prova di Top Gear. Nella gamma Lotus attuale, le versioni più potenti sono ormai identificate come Eletre 900 Series: la casa promette oltre 900 CV e uno 0-100 km/h in 2,95 secondi. Coincidenza? Difficile crederlo — le rivali puntano tutte chiaramente a quello stesso numero.
Il divario più contenuto si registra con la Ferrari Purosangue. I test indipendenti indicano circa 3,2 secondi fino a 96,6 km/h, mentre il dato ufficiale Ferrari è di 3,3 secondi fino a 100 km/h. I due valori non sono direttamente confrontabili: cambia non solo la velocità di riferimento, ma anche il metodo di misurazione stesso.
Un elenco del genere mostra bene di cosa sono capaci i SUV sportivi di fascia alta. Ma dice quasi nulla su quale scegliere davvero. Il risultato di un singolo scatto dipende da pneumatici, fondo stradale, carica della batteria, temperatura — uno o due decimi di differenza risultano quasi impercettibili nella guida quotidiana. Il divario di prezzo tra Mach-E e Ferrari o Aston Martin, invece, si misura in centinaia di migliaia di dollari — e questo non si spiega certo con un margine di errore nella misurazione.
Il Ford Super Duty è stato recentemente eletto, per il terzo anno consecutivo, il pickup pesante più apprezzato.
