Per tutto questo tempo Audi ha puntato sull'elettrico — e in America la scommessa non ha pagato. Il marchio è rimasto senza ibride né modelli plug-in proprio nel momento in cui gli acquirenti non vi avevano rinunciato. Il risultato: le consegne di Audi in Nord America sono scese da 98.712 a 82.187 veicoli nel primo semestre del 2026, un calo del 16,7 %. Ora l'azienda ha deciso di correre ai ripari.
Il presidente di Audi of America, Vito Paladino, ha confermato ad Automotive News che le ibride arriveranno in gamma. L'azienda sta valutando in quali segmenti e su quali modelli l'ampliamento abbia senso commerciale. Sui dettagli — né modelli né tempistiche — il manager non si è sbilanciato.
Ed ecco l'ironia: non c'è nulla da inventare. Audi ha già in Europa un'ampia gamma e-hybrid, e la domanda continua a crescere — le consegne di ibride plug-in del marchio sono salite del 147 % nel primo semestre, gli ordini nell'Europa occidentale del 117 %. La tecnologia è pronta. Manca solo la decisione.
Il candidato più ovvio per attraversare l'Atlantico è l'Audi Q5 e-hybrid. La versione europea abbina un motore a benzina a un motore elettrico fino a 367 CV, e può percorrere fino a 101 km in elettrico secondo il ciclo WLTP. La batteria è da 20,7 kWh. Nel catalogo americano della Q5 2026 questa motorizzazione al momento non è prevista.
Che la Q5 e-hybrid arrivi davvero negli Stati Uniti resta per ora un'ipotesi della redazione, non un annuncio confermato. Ma la versione europea già pronta consente ad Audi di muoversi fin da subito verso la certificazione e il calcolo del modello di business, senza aspettare il prossimo cambio generazionale completo.
La vera prova delle parole di Paladino arriverà con l'annuncio dei primi modelli ibridi di serie e l'avvio della loro certificazione negli Stati Uniti. Fino ad allora, la sua promessa resta il segnale di un cambio di strategia — non ancora la garanzia di un'auto precisa né di una data precisa.
