La Danimarca sta per ottenere qualcosa che nessun altro Paese scandinavo possiede ancora: un vero robotaxi in circolazione su strade pubbliche. L'azienda cinese WeRide e l'operatore danese GreenMobility hanno raggiunto un accordo per portare il servizio autonomo GXR di livello 4 sulle strade di Copenaghen. Il lancio ufficiale è previsto per la prima metà del 2027, ma prima le due aziende devono ancora ottenere l'approvazione delle autorità danesi: l'accordo in sé, quindi, non è ancora l'inizio del servizio, solo la richiesta per arrivarci.
Lo schema è semplice: i passeggeri chiameranno un'auto tramite l'app di GreenMobility, e da lì subentra WeRide. L'operatore si occupa dei clienti e della gestione della flotta, mentre l'azienda cinese fornisce i veicoli e il sistema di guida autonoma. GreenMobility ha carte da giocare non da poco: circa 1.600 veicoli elettrici e il titolo di più grande rete di car sharing elettrico free-floating della Scandinavia.
I piani erano sul tavolo da tempo, ma solo ora hanno ottenuto una tempistica precisa. Fino a poco fa, il sito di GreenMobility indicava il 2028 come obiettivo per i veicoli elettrici senza pilota. Già nel 2025, l'operatore aveva firmato un accordo non vincolante con Tensor per la fornitura potenziale di fino a 2.000 veicoli autonomi. Il progetto con WeRide supera entrambi: i tempi sono più brevi, e l'obiettivo non è più la sperimentazione, ma un servizio commerciale pubblico a tutti gli effetti.
Non basta però decidere di mandare un robotaxi in strada. La legge danese consente test di veicoli fino al livello SAE 4, ma ogni progetto necessita di un'autorizzazione separata. Le domande vengono esaminate dall'Autorità danese per il traffico stradale, e percorsi e condizioni operative devono rispettare i requisiti di sicurezza.
Prima dell'annuncio danese, WeRide si era già affermata in Francia, Belgio, Svizzera, Spagna e Slovacchia. L'azienda dichiara di essere presente in oltre 40 città e di detenere permessi per la guida autonoma in otto giurisdizioni. La Danimarca diventerà così il suo sesto mercato europeo.
Quello che segue ora è una pausa. La zona di servizio non è stata ancora annunciata. Resta da sapere quanti veicoli entreranno in funzione, quali saranno le tariffe, come funzionerà il controllo da remoto e se le prime corse avranno a bordo un operatore di sicurezza.
