Volkswagen ha trovato il modo di incuriosire prima di spiegare. SAIC Volkswagen ha svelato in anteprima la prima auto completamente elettrica della famiglia ID.ERA — e non ha certo fretta di condividere i dettagli. È stato mostrato un nuovo sensore lidar, confermato il sistema di guida assistita Xingyun. Ma le domande che interessano davvero agli acquirenti — quanto dura la batteria, che capacità ha, quanta potenza offre, quanto è veloce la ricarica — restano senza risposta. Non si conosce nemmeno il nome del modello.
Il teaser mostra la parte anteriore, con una sottile striscia LED e il logo Volkswagen illuminato. Il design richiama la già lanciata ID.ERA 9X — ma quella somiglianza inganna. Tecnicamente si tratta di un'auto completamente diversa. La 9X usa un motore a benzina solo come generatore per ricaricare la batteria durante la marcia. Il nuovo modello sarà il primo esponente completamente elettrico della gamma — senza la rete di sicurezza di un serbatoio.
Il sistema Xingyun viene descritto con generosità: guida assistita su strade urbane e autostrade, oltre alla capacità di muoversi da un parcheggio all'altro in autonomia. Si basa su un modello di IA fisica già collaudato sulla ID.ERA 9X. Il lidar migliora il riconoscimento degli ostacoli, ma non trasforma l'auto in un robotaxi — il controllo della strada resta al guidatore. Con tutta questa tecnologia, le mani devono comunque restare sul volante.
Per dare un'idea: la ID.ERA 9X, lanciata in primavera, parte da 299.800 yuan in Cina nell'ambito di un programma a tempo limitato. La sua batteria di trazione offre oltre 400 km nel ciclo CLTC e, insieme al generatore a benzina, l'autonomia totale raggiunge 1.651 km. Un'elettrica pura non avrà per definizione questo margine di sicurezza: non c'è un generatore a salvarla se la batteria si scarica. Proprio per questo saranno batteria, efficienza e velocità di ricarica a decidere se la nuova arrivata potrà reggere il confronto con la concorrenza.
SAIC Volkswagen aveva già promesso che la gamma ID.ERA avrebbe coperto tre formati: elettrico puro, ibrido plug-in e ibrido a range extender. Questa nuova auto è la prima vera conferma di quella promessa. Per ora, però, il costruttore ha mostrato solo l'illuminazione e il set di sensori. Senza prezzo né specifiche, è ancora impossibile valutarne le possibilità contro i crossover elettrici cinesi.
